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Discussion: Obd2

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  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de zebulon30
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    Obd2

    Bonjour à tous,

    Voilà, j'ouvre un nouveau poste sur un sujet par encore trop abordé sur le forum : L'OBD2. ou ON BOARD DIAGNOSTIC.
    J'avais un peu discuté avec VincentSch du sujet en MP.

    Je joins un petit .doc sans prétention que j'avais commencé à rédiger il y a quelques mois et qui est une petite synthèse d'info trouvées sur le sujet. Ce document n'est pas finalisé; c'est un brouillon.

    Je le poste aujourd'hui car je viens de voir des postes qui parlent de reset.
    J'aborde ce point dans le paragraphe 3 de mon doc.
    Vous y trouverez une méthode plus soft que le débranchement de batterie.
    En plus, vous vous salirez moins qu'avec les cosses (L'Ecosse ) de batterie enduite de graisse pour la plupart d'entre-nous.

    De plus, vous trouverez dans le doc un moyen de gagner facilement de l'argent ou "comment lire les codes diagnostiques sans la valise magique NISSAN".

    Sur mon T2 par exemple, quand j'interroge les codes diagnostiques, il m'indique bien que mon débimètre a un problème (bein oui, il est débranché ).

    Dans un prochain poste, je vous mettrais un fichier qui contient les codes généraux car si vous lisez le code 0100, vous ne saurez pas que c'est votre débimètre qui déconne

    Je vous laisse lire. Le programme donc je parle n'est pas encore fait faute de temps. C'est aussi par manque de temps que je ne viens plus trop sur le forum en ce moment, mais les choses changeront bientôt j'espère.

    Bonne nuit,
    Guillaume
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    TOYOTA HILUX DC HT STOCK
    T2 2.7 TDi 02/2001 LONG. 421 000 km. Pas d'EGR. Débitmètre rebranché :) TM +25/+50 AVM 452 - A VENDRE

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de coluche
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    Citation Envoyé par zebulon30 Voir le message
    Bonjour à tous,

    Voilà, j'ouvre un nouveau poste sur un sujet par encore trop abordé sur le forum : L'OBD2. ou ON BOARD DIAGNOSTIC.
    J'avais un peu discuté avec VincentSch du sujet en MP.

    Je joins un petit .doc sans prétention que j'avais commencé à rédiger il y a quelques mois et qui est une petite synthèse d'info trouvées sur le sujet. Ce document n'est pas finalisé; c'est un brouillon.

    Je le poste aujourd'hui car je viens de voir des postes qui parlent de reset.
    J'aborde ce point dans le paragraphe 3 de mon doc.
    Vous y trouverez une méthode plus soft que le débranchement de batterie.
    En plus, vous vous salirez moi qu'avec les cosses (L'Ecosse ) de batterie enduite de graisse pour la plupart d'entre-nous.

    De plus, vous trouverez dans le doc un moyen de gagner facilement de l'argent ou "comment lire les codes diagnostiques sans la valise magique NISSAN".

    Sur mon T2 par exemple, quand j'interroge les codes diagnostiques, il m'indique bien que mon débimètre a un problème (bein oui, il est débranché ).

    Dans un prochain poste, je vous mettrais un fichier qui contient les codes généraux car si vous lisez le code 0100, vous ne saurez pas que c'est votre débimètre qui déconne

    Je vous laisse lire. Le programme donc je parle n'est pas encore fait faute de temps. C'est aussi par manque de temps que je ne viens plus trop sur le forum en ce moment, mais les choses changeront bientôt j'espère.

    Bonne nuit,
    Guillaume

    Hitachi ton débimètre??
    jimny 1.3 16v G13B BVA de 2000 à 104000 kms, Pajéro 3.2did BVA, TERRANO II COURT 2.7 TDI BVA DE 01/1999 ET 115000 KMS BRIDG MT 673 EN 235/75/15 !EX: SUZUKI JIMNY 1.3 BVA Grabber AT2 205/75/15

  3. #3
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut Zébulon,

    La tu as fait du super boulot. En plus tes premiers tests sont super encourageant. Ben ça alors tu va révolutionner l'entretien de nos T2.

    Je suis impatient de voir la suite de tes recherches.

    Bon la partie soft est encore ardue à dévelloper. Tous les codes connus sont dans le CD Atelier Nissan. Je pense que tu les as. Si non je te les ferai parvenir

    Mais la vraiment chapeau, ça c'est du super boulot. On n'aura même plus besoin d'aller voir Nini pour diagnostiquer nos T2.

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de zebulon30
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    Citation Envoyé par vincent sch Voir le message
    Salut Zébulon,

    La tu as fait du super boulot. En plus tes premiers tests sont super encourageant. Ben ça alors tu va révolutionner l'entretien de nos T2.
    Faut pas exagérer quand même , j'ai juste rassemblé des informations trouvées sur ne Net.

    Je suis impatient de voir la suite de tes recherches.

    Bon la partie soft est encore ardue à dévelloper. Tous les codes connus sont dans le CD Atelier Nissan. Je pense que tu les as. Si non je te les ferai parvenir
    Je les ai, dans le ec.pdf, mais tu as peut-être une version différente puisque tu as un 3L et plus récent. Donc ta doc m'intéresse éventuellement.
    Voici les codes spécifique NISSAN que j'ai dans la mienne :

    0102 0103 0104
    0203 0208
    0301
    0402 0403 0406 0407
    0502 0504
    0701 0702 0703 0704 0705 0707
    0802 0804 0807
    0902 0903 0905
    1003 1004

    En fait, c'est bien le code 0102 que m'indique le diagnostique.
    Mais bizarrement, cela n'allume pas le voyant MI, mais chaque fois que j'interroge les codes (ce que l'on peut faire même si le voyant MI ne s'est pas allumé suite à un problème), il me ressort le 0102 (normal, il est toujours débranché).
    Donc il y a des codes qui allumes le voyant et d'autres non, donc ce n'est pas parce que le voyant est éteint qu'il n'y a pas des codes en mémoire.

    On n'aura même plus besoin d'aller voir Nini pour diagnostiquer nos T2.

    A plus

    Vincent
    Pour lire les codes diagnostics, c'est sûr.
    En plus, c'est vraiment très simple.
    Le problème, c'est que sur les vieux T2 (je veux dire plus vieux que le mien ), c'est plus problématique car il n'y a pas de prise OBD permettant de shunter les 2 bornes de la prise.

    J'ai un collègue de boulot qui a acheté il y a peu de temps un T2 2,7L TDI de 1998 si je me souviens bien, et il na pas du tout de prise OBD (ni celle à 14 broches, ni celle à 16 broches).

    A+
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  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de zebulon30
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    Citation Envoyé par coluche Voir le message
    Hitachi ton débimètre??
    Salut,
    Non, c'est un Bosch.
    A+
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  6. #6
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    je crois que ça mérite d'aller dans l'index de la rubrique nissan
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    carriole de gitan ( 4x4 aménagé dodo dedans ) pour faire la route du rom...
    DEFENDER 110 HT (= tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 100 000 km

  7. #7
    Monument historique Avatar de bismuth
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    Thumbs up très beau travail

    Magnifique !


  8. #8
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Citation Envoyé par christian.styling Voir le message
    je crois que ça mérite d'aller dans l'index de la rubrique nissan
    Ah oui, parce que la ce n'est qu'un début. Je pense qu'on va pouvoir aller très loins avec ce petit joujou. Lire énorméments de paramètres qui permettront de modifier pas mal le comportement des moteurs. Cela devrait nous permettre de faire des cartographies des moteurs et de voir comment ils évoluent et donc de commancer à faire de la maintenance prédictive au lieu d'attendre la casse. C'est un formidable outil de dépannage que Zébulon commance de développer.

    Zébulon, je vais comparer mes codes avec les tiens et voir s'il y en à des différents pour le 3L. J'avais fais des recherches qui n'avaient jamais abouti. Il est très fort Zebulon

    A plus

    Vincent
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  9. #9
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    Unhappy une toute petite remarque

    Ca fait longtemps que j'avais posté ca sur ce site......mais c'est tellement ch;;nt a utiliser que personne n'y avait preté attention.......m'enfin come dirait un autre

    En plus ca ne donne qu'un etat; pas moyen d'agir sur la puce sauf pour faire differents reset du cmos (ta plus vite fait de brancher un pc sous unix dessus et agir directement....)



    PS un hard reset sera toujours plus efficace qu'un soft reset!!!!donc vive lecosse et la grece

    edito: c'est dispo sur les pages EC sur le lien que je vous avais donné
    AEV +2.5' Dualsport XT; AEV Pintler Beadlocks; AEV Premium Bumper/Skidplate; Cooper STT Pro; Northridge Grade 8 bolt kit

  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de zebulon30
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    Bonjour à tous,

    Citation Envoyé par zebulon30 Voir le message
    ...

    Je joins un petit .doc sans prétention que j'avais commencé à rédiger il y a quelques mois et qui est une petite synthèse d'info trouvées sur le sujet. Ce document n'est pas finalisé; c'est un brouillon.
    Histoire de bien préciser les choses car je ne cherche pas à m'attribuer les découvertes des autres.
    ...

    Je vous laisse lire. Le programme donc je parle n'est pas encore fait faute de temps. C'est aussi par manque de temps que je ne viens plus trop sur le forum en ce moment, mais les choses changeront bientôt j'espère.

    Bonne nuit,
    Guillaume
    Le logiciel Scantool.net que j'ai utilisé était fourni avec l'interface et est un logiciel OpenSource fait pour fonctionner avec les interface OBD2 de la famille ElmScan (dixit le 'About' du logiciel).

    Dans mon doc (je dis mon car c'est moi qui l'ai tapé - et pas ma voisine - sinon j'aurais dis le doc de ma voisine), les paragraphes 2 et 3 sont des synthèses des docs Nissan et autres.
    La partie "Dialogue avec l'ECU" est un travail de synthèse de différentes documentations trouvées sur le net et que je vais utilisé pour développer mon petit logiciel qui n'a pas encore de nom.

    Même si je paraphrase les auteurs des documents qui m'ont servi à faire mes synthèse - elle-même des paraphrases d'autres auteurs- c'est quand même moi qui l'ai fait - et pas ma voisine -. Je n'ai d'ailleurs trouvé aucun doc qui synthétise autant que ce que j'ai fait le dialogue avec l'ECU !

    Ce logiciel sera perso, à but non lucratif (Sauf si NISSAN veut me racheter les droits car il est mieux que le CONSULT-II voire III ).
    Le langage n'a pas encore été choisi, mais ce sera un langage pour lequel on trouve des outils OpenSource (Peut-être Tcl-Tk). J'ai déjà fait des tests sous Delphi, mais comme je n'ai pas de licence, ce ne sera pas dans ce langage. J'avais également envisagé un boitier à base de µC PIC (que je connais assez bien), mais la partie électronique en rebuterait assurément plus d'un.

    Mon but est uniquement de partager des informations (ce qui était la vocation de l'Internet à ses débuts, avant même qu'il y ait du HTTP, à l'heure ou l'on ne faisait que du FTP sur des 8088 avec des modems à 300 bauds, mais peu de gens connaissent cette époque épique -Pas de jeux de mots v.s.p. ).

    Maintenant, si cela gêne quelqu'un, vous pouvez supprimer ce fil de discussion.

    A+,
    Guillaume
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