kzj 90 tire a droite
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re: kzj 90 tire a droite
Ben si une fois que les réglages sont faits je vais faire un tour pour vérifier, pourquoi j'avancerais ou reculerais pendant le réglage ?
- ailbert
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re: kzj 90 tire a droite
re mon modocedricfred a écrit :Hein ?
Ben si une fois que les réglages sont faits je vais faire un tour pour vérifier, pourquoi j'avancerais ou reculerais pendant le réglage ?
j'ai déjà fait quelques parrallélisemes chez mon beau frère mécano
je me servais d'une règle pour cela avec aux extrémités deux piges verticales avec un embout horizontal que tu venais plaqué contre le rebord de la jante
je faisais avancé le véhicule d'un demi tour de roue et je vérifiais à nouveau la longueur
en fonction de la différence de lecture je corrigeais le parrallélisme
mais là en fait si je comprends bien ta méthode tu prends appuies sur les flancs des pneus avec mes guyanes j'suis pas sorti de l'auberge
je ferais un test car je me dis quand même que t'es pas le genre à raconter des craques
en tout cas je veux bien croire que cette méthode permet de bien paufiner le parrallélisme
merci à toi au grand modo
bises
- cedricfred
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re: kzj 90 tire a droite
Pour le réglage du carrossage c'est vrai qu'il faut lever pour régler et abaisser pour contrôler autrement le frottement au sol est trop important pour faire riper la roue. Pour le parallélisme ça la fait juste tourner légèrement donc même roue au sol ça marche.
- jule
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re: kzj 90 tire a droite
je vous joint le rapport du //:
toy' KZJ 90 de 2000 ( OME +5, snorkel "safari", tente de toit "bivouac", terratrip, garmin 276c)
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re: kzj 90 tire a droite
les appareils des pros etant montés sur les jantes c'est surtout le voilage de ces dernieres qui est a l'origine du demi tour ...voir plusieurs tours.cedricfred a écrit :Oui en effet les déformations du pneus peuvent faire varier ma méthode de bien précise à complètement dans les choux, l'idéal est de prendre appui sur la jante,
perso je fais avec 2 regles alus assez longues ou un compas si j'ai une fosse ou un pont sous la main.
pascal
- cedricfred
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re: kzj 90 tire a droite
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re: kzj 90 tire a droite
pascal68 a écrit :les appareils des pros etant montés sur les jantes c'est surtout le voilage de ces dernieres qui est a l'origine du demi tour ...voir plusieurs tours.
perso je fais avec 2 regles alus assez longues ou un compas si j'ai une fosse ou un pont sous la main.
pascal
allélouya Pascal
et toi comment tu fais avec ton compas ????????????????
tu plantes la pointe dans le pneu
nan sérieux vous me mettez de ces doutes avec Cedric
va falloir que je réfléchisse
- ailbert
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re: kzj 90 tire a droite
cedricfred a écrit :C'est aussi ce que j'allais répondre à Lili, si tu as une différence d'écartement entre ta roue et ta règle en fonction de la rotation de la roue c'est plutôt que ta roue est voilée, pas un problème de parallélisme. Avec un problème de parallélisme ta roue a toujours exactement le même angle avec la ligne droite du véhicule tant que tu ne tournes pas le volant.
bon là tu marques un point
et puis c'est assez clair pour que je comprenne
vous me verriez en train de simuler l'avancement du véhicule avec les mains
j'dois pas être fini moi
parrallélisme carrossage mes mains ne suivent pas
bon je continue à réflêchir
bises
- ailbert
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re: kzj 90 tire a droite
bises
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re: kzj 90 tire a droite
ailbert a écrit :voilà à force de mimer l'avancement du véhicule avec les mains me suis mis une baffe
bises
Le parallélisme c'est l'angle que fait la direction des roues avec l'axe du véhicule vu du haut (ouverture=trop ouvert, pincement=trop fermé)
Le carrossage c'est l'angle que font les roues avec la verticale vue de devant (effet gordini)