kzj 90 tire a droite
Modérateurs : cedricfred, Pat
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re: kzj 90 tire a droite
Une bonne géometrie complete, y'a que ça de vrai
- cedricfred
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re: kzj 90 tire a droite
- ailbert
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re: kzj 90 tire a droite
ont une fillecedricfred a écrit :Fil de pêche et oeuil de lynx
tu peux datillé la procédure stp
merci
bises
- cedricfred
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re: kzj 90 tire a droite
Tu bloques le volant droit.
Le fil tu le tends sur la longueur du véhicule contre les roues au niveau des moyeux, il doit effleurer les flancs des pneus à la fois à l'avant et à l'arrière des roues, tu corriges en bout de crémaillère avec l'écrou de réglage pour que le fil affleure parfaitement partout.
Mais il faut que le carrossage soit bon avant, tu peux le faire à l'œil, au niveau ou au fil à plomb.
- ailbert
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re: kzj 90 tire a droite
cedricfred a écrit :Ben tu refais le parallélisme toi même avec le fil à pêche et tu en profites pour régler le carrossage avec les excentriques.
Tu bloques le volant droit.
Le fil tu le tends sur la longueur du véhicule contre les roues au niveau des moyeux, il doit effleurer les flancs des pneus à la fois à l'avant et à l'arrière des roues, tu corriges en bout de crémaillère avec l'écrou de réglage pour que le fil affleure parfaitement partout.
Mais il faut que le carrossage soit bon avant, tu peux le faire à l'œil, au niveau ou au fil à plomb.
salut Cedric et merci
ce qui m'étonne dans tes dires c'est que à aucun moment tu n'avances ou recules ton véhicule
merci encore
bises
- cedricfred
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re: kzj 90 tire a droite
Ben si une fois que les réglages sont faits je vais faire un tour pour vérifier, pourquoi j'avancerais ou reculerais pendant le réglage ?
- ailbert
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re: kzj 90 tire a droite
re mon modocedricfred a écrit :Hein ?
Ben si une fois que les réglages sont faits je vais faire un tour pour vérifier, pourquoi j'avancerais ou reculerais pendant le réglage ?
j'ai déjà fait quelques parrallélisemes chez mon beau frère mécano
je me servais d'une règle pour cela avec aux extrémités deux piges verticales avec un embout horizontal que tu venais plaqué contre le rebord de la jante
je faisais avancé le véhicule d'un demi tour de roue et je vérifiais à nouveau la longueur
en fonction de la différence de lecture je corrigeais le parrallélisme
mais là en fait si je comprends bien ta méthode tu prends appuies sur les flancs des pneus avec mes guyanes j'suis pas sorti de l'auberge
je ferais un test car je me dis quand même que t'es pas le genre à raconter des craques
en tout cas je veux bien croire que cette méthode permet de bien paufiner le parrallélisme
merci à toi au grand modo
bises
- cedricfred
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re: kzj 90 tire a droite
Pour le réglage du carrossage c'est vrai qu'il faut lever pour régler et abaisser pour contrôler autrement le frottement au sol est trop important pour faire riper la roue. Pour le parallélisme ça la fait juste tourner légèrement donc même roue au sol ça marche.
- jule
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re: kzj 90 tire a droite
je vous joint le rapport du //:
toy' KZJ 90 de 2000 ( OME +5, snorkel "safari", tente de toit "bivouac", terratrip, garmin 276c)
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re: kzj 90 tire a droite
les appareils des pros etant montés sur les jantes c'est surtout le voilage de ces dernieres qui est a l'origine du demi tour ...voir plusieurs tours.cedricfred a écrit :Oui en effet les déformations du pneus peuvent faire varier ma méthode de bien précise à complètement dans les choux, l'idéal est de prendre appui sur la jante,
perso je fais avec 2 regles alus assez longues ou un compas si j'ai une fosse ou un pont sous la main.
pascal