distribution sur range rover

[micno]

merci pour les infos je vais regarder tous ça mais il faut que je trouve une revue technique avant et le thermostat a été changé il ya peut de temps (bonne chose de fait) by

[LoveRange]

Bonjour à tous, nouveau ici et néophyte en 4X4, je souhaiterais acquérir un R.R 4.6L de 99 ayant 126.000KM mais avant j'aimerais savoir quel est le cycle de km pour changer la courroie de distribution et quel en est le prix approximatif dans un garage, merci d'avance pour vos réponses.

[pierrotland11]

Bonjour à tous, nouveau ici et néophyte en 4X4, je souhaiterais acquérir un R.R 4.6L de 99 ayant 126.000KM mais avant j'aimerais savoir quel est le cycle de km pour changer la courroie de distribution et quel en est le prix approximatif dans un garage, merci d'avance pour vos réponses.

Avant d'acheter un 4,6 ( même si c'est un super bourrin!), assures-toi qu'il n'est pas poreux..................... c'est la maladie!

En plus, pas de courroie, c'est une chaine!

[LoveRange]

Salut le Gabatx
Tu peux préciser par "poreux" stp? culasse, circuit?

[Klug]

Il est encore temps d'aller rendre le Range à son précédent propriétaire...

En attendant, fais une recherche sur le forum (ici ou d'autres)...

Tu verras que le bloc peut être poreux, que l'électronique du P38 est "capricieuse", de même que sa suspension... Qu'il vaut mieux être très dégourdit de ses doigts (et de l'outil informatique) pour pouvoir le maintenir et que sinon, ça finit avec un découvert...

[LoveRange]

Merci pour l'info Klug. Donc le 4.6L version P38 n'est pas fiable? qu'en est-il alors pour le 4.0L produit à la fin des années 90? meilleure fiabilité? merci

[Klug]

J'ai pas dit qu'il n'était "pas fiable".

Je t'ai conseillé de te renseigner pour que tu te fasses ta propre idée sur le sujet...

[Anjuna]

J'ai pas dit qu'il n'était "pas fiable".

Je t'ai conseillé de te renseigner pour que tu te fasses ta propre idée sur le sujet...

Jolie formule ....

[Klug]

Bah c'est vrai.

Il y a des 4.6 litres avec 200.000 bornes le moindre soucis, entretien LR.

Et des 4.0 litres avec, au même kilométrage, deux échanges moteurs, le compresseur de suspension pareil, plus de chauffage (moteurs de flux d'air morts) et j'en passe.

Le P38 4.6L est un véhicule grand luxe, avec un tarif de vente en rapport à l'époque (plusieurs centaines de milliers de francs). Le coût entretient reste à la mesure de l'engin.

[platplat]

Il semblerait que la porosité du 4.6 se déclenche jusqu'a 150 0000, et qu'on peut esperer qu'un moteur qui a passé ce stade sans encombres soit "sain".

Ensuite, pour la fiabilité, tout résulte dans l'interface siège/volant.