pascal68 a écrit :salut
attention a ne pas tomber dans l'engrenage du surequipement, meme pour ce genre de "course"
je viens de regarder une video de la transaf 2007 ou l'on voit meme un petit Jimmy...
une serieuse revision, des liquides neufs (huiles, LR, lookheed, etc...), un prefiltre a GO, une arrivée d'air et un filtre digne de ce nom (et etanche), une suspate correcte et adaptée, sangles antidebattements, pneus adaptés, sabots/skis de protections, renfort du pont avant (faiblesse du 80) et supports de batteries sur le chassis... ainsi que gps et trip bien sur.
y'a surement aussi des equipement imposés, non?
genre arceaux de securité... reservoir add, ....
le plus dur amha sera de trouver un 80 sans te faire "couillonner"...
bonne chance & @+, pascal
En fait, j'ai prit contact avec l'organisation par mail, et j'attend des infos, je ne sais pas si les vehicules sont obligé de repondre a un reglement FIA ou autre. A priori non, mais a confirmer.
Je suis sur le point de faire affaire avec le hdj dont j'ai parler dans mon premier post, et je manquerais pas de vous faire les presentation si cace conclut.
Mais ma question principale, est surtout de savoir si lors du remontage de l'auto, il faut que je prevois des renforts specifique au faiblesse d'un 80.
On m'as parler de faire un renfort au niveaux du boitier de direction, car je vous rappelle que l'auto que j'envisage necessite un changement de chassis, donc je repart sur un chassi nue, ce qui est toujours plus facile a preparer.
Faut il prevoir des doublages quelquonque au niveaux des chappelles?
On m'as egalement parlé de renfoorcer les point d'ancrage de la caisse (sur la caisse).
Si vous avez d'autre infos, je prend.
j'ai RDV dans un heure pour la dernieres nego avec le proprio, et je vous tiens au courant de la suite.