INTERFACES DE DIAGNOSTIC
Modérateur : vincent sch
- dede83
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
LA CHENILLE SE TRANSFORME EN PAPILLON LE DEDE EN NOMBRIL
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
calcorber a écrit :bonjour!!
sur mon terrano 2 du 11/12/97
pensez vous qu'il y a une prise de diagnostique ?
et que me conseillez vous pour comprendre ma panne actuelle malgres mes recherches infructueuses.
le loteur demarre bien .
mais en accélérant il se deséquilibre et fume blanc puis perd de la puissance et du régime.
le voyant moteur s'alume et ne s'étend plus sans autres voyant alumés.
la panne m'est arrivée brutallement en sortant de chez moi a froid etj'ais put rentrer avec peine sans puissance.
il me faisait des coups de ralentissement de temps en temps en régime moyen
avec un logiciel comme vous proposez croyez vous que je puisse detecter la cause?
merci
pour votre forum
bandoneon@hotmail.fr
a+
salut le monde !!
c est dingue pour mon 1ER message sur ce forum , je trouve exactement la meme panne que sur mon t2 , dans le style detterage de post , je fais fort!!
mais bon meme pas peur !!!!
si d autres on trouvé la cause de ça ...
j ai essayer de debrancher le debimetre , ça change rien
j ai tenter de réinitialiser le tout , en suivant les conseils donnés sur ce forum ... ça change rien
j ai ouvert le robinet de vidange du filtre a gaz oil et verifier si il y avait de l eau .... pas d eau , et ça change rien ....
j ai nettoyer mon filtre a air .. pas si sale que ça ... change rien !!!
bref ..... a l aide !!!!
je tente de changer le filtre a gaz oil et de schunter l egr lundi .....
mais si quelqu un a une autre idée .... merci d avance , car en plus il péle a ce faire tomber les doigts içi .... (- 15 )
- franck541975
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
Avec se froid justement y aurais pas
un glaçon quelque part........
Il y a pas des petit filtre tamis sur les pompes de T2 ?
un glaçon quelque part........
Il y a pas des petit filtre tamis sur les pompes de T2 ?
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Patrol 3.3 td
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
Réveil du sujet
Est-ce que quelqu'un connait un lecteur OBD2 qui soit capable lire les autres défauts que ceux du moteur (à un prix inférieur ou égale au diag fait en concession évidemment) ?
Sur mon Sorento j'ai le voyant ESP OFF qui s'allume dès que je fais plus de 10 minutes de voies rapides... Après avoir changé le capteur de pédale de frein (problème récurrent et faisant l'objet de rappels dans d'autres pays...), puis nettoyer tous les capteurs ABS sans plus de résultat, j'ai acheté un ELM327 bluetooth et installé l'appli Torque sur mon android, C'est marrant c'est joile et ça voit tout un tas de truc... Malheureusement, comme beaucoup de lecteurs odb2 apparrement, il n'est capable de voir que les défauts liés au fonctionnement du moteur, et donc il ne voit pas mon défaut d'ESP
Est-ce que quelqu'un connait un lecteur OBD2 qui soit capable lire les autres défauts que ceux du moteur (à un prix inférieur ou égale au diag fait en concession évidemment) ?
Sur mon Sorento j'ai le voyant ESP OFF qui s'allume dès que je fais plus de 10 minutes de voies rapides... Après avoir changé le capteur de pédale de frein (problème récurrent et faisant l'objet de rappels dans d'autres pays...), puis nettoyer tous les capteurs ABS sans plus de résultat, j'ai acheté un ELM327 bluetooth et installé l'appli Torque sur mon android, C'est marrant c'est joile et ça voit tout un tas de truc... Malheureusement, comme beaucoup de lecteurs odb2 apparrement, il n'est capable de voir que les défauts liés au fonctionnement du moteur, et donc il ne voit pas mon défaut d'ESP
Santa Fé 2 CRDI 155 -> Grand Cherokee WH V8 4.7 -> Sorento CRDI 170 -> Patrol Y61 3.0 Di Long -> D-Max 3.0L 163 -> Discovery III TDV6 -> Discovery II TD5 -> Hyundai Terracan 2.9 crdi 150ch
- dede83
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
Alors là aucune idée Comment je peux voir ça ???
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
J'ai un ELM327 bluetooth "ebay", je viens de checker lmais ce n'est pas indiquer, il y a juste ça :
OBDII protocols: ISO15765-4 (CAN)/ ISO14230-4 (KWP2000)/ ISO9141-2/ J1850 VPW/ J1850 PWM
Output protocol: RS232
Baud rate: 9600 or 38400
Indicator LEDs: OBD Tx/Rx, RS232 Tx/Rx, Power
Operating voltage: 12V, internal protection from short circuits and overvoltages
Nominal idle current: 45mA
Donc aucune idée... Donc selon toi, ça viendrait pas du logiciel mais du lecteur ??
OBDII protocols: ISO15765-4 (CAN)/ ISO14230-4 (KWP2000)/ ISO9141-2/ J1850 VPW/ J1850 PWM
Output protocol: RS232
Baud rate: 9600 or 38400
Indicator LEDs: OBD Tx/Rx, RS232 Tx/Rx, Power
Operating voltage: 12V, internal protection from short circuits and overvoltages
Nominal idle current: 45mA
Donc aucune idée... Donc selon toi, ça viendrait pas du logiciel mais du lecteur ??
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
Mouai, sur leur vidéo sur la peugeot, leur interface 16bit ne voit rien de plus que ce qu'un 8bit est capable de sortir, probablement que le reste des codes est bloqués par le constructeur comme ils le disent en commentaire
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- vincent sch
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re: INTERFACES DE DIAGNOSTIC
Salut
Je ne connais pas ton véhicule mais je peux te dire que la très grande majorité des interfaces communiquent avec l’ECU ( ou encore appelé ECM) la c’est OK, mais le système ABS ESP machin chose comme le système airbag sont câblés en direct sur la prise OBDII ( c'est-à-dire qu’ils utilisent d’autres pinoches du connecteur) et que ces systèmes sont indépendant de l’ECU. C’est comme cela chez Nissan. Cela ne m’étonnerait pas que ce soit le cas pour tous les véhicules.
Les interfaces du commerce ne communiquent pas avec ces systèmes la puisque ces systèmes la suivent des protocoles de communication propriétaires. C'est-à-dire que chaque constructeur fait ce qu’il veut pour les systèmes airbag et abs esp.. Semblerai qu’il n’y ait pas d’obligation de normalisation pour ces systèmes la. ; Ca viendra un jour mais pour l’instant les constructeurs sont libre de faire comme bon leur semble et crois moi qu’ ils ne se privent pas pour embrouiller son monde.
Désolé, à mon humble avis, dans ton cas, il faudra faire sans les lecteurs OBDII pour dépanner.
A plus
Je ne connais pas ton véhicule mais je peux te dire que la très grande majorité des interfaces communiquent avec l’ECU ( ou encore appelé ECM) la c’est OK, mais le système ABS ESP machin chose comme le système airbag sont câblés en direct sur la prise OBDII ( c'est-à-dire qu’ils utilisent d’autres pinoches du connecteur) et que ces systèmes sont indépendant de l’ECU. C’est comme cela chez Nissan. Cela ne m’étonnerait pas que ce soit le cas pour tous les véhicules.
Les interfaces du commerce ne communiquent pas avec ces systèmes la puisque ces systèmes la suivent des protocoles de communication propriétaires. C'est-à-dire que chaque constructeur fait ce qu’il veut pour les systèmes airbag et abs esp.. Semblerai qu’il n’y ait pas d’obligation de normalisation pour ces systèmes la. ; Ca viendra un jour mais pour l’instant les constructeurs sont libre de faire comme bon leur semble et crois moi qu’ ils ne se privent pas pour embrouiller son monde.
Désolé, à mon humble avis, dans ton cas, il faudra faire sans les lecteurs OBDII pour dépanner.
A plus
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.