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Discussion: INTERFACES DE DIAGNOSTIC

  1. #1
    Quatre-Quatreux
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    Arrow INTERFACES DE DIAGNOSTIC

    Salut

    Suite aux posts à base de "Check Engine allumé", voici quelques liens pour se procurer des interfaces de diagnostiques, afin de savoir le soucis quand ce(foutu) voyant s'allume.

    Ces interfaces se connectent entre le véhicule et un ordinateur, et fonctionnent avec divers logiciels (qui sont fournis avec). Elles coutent en gros le prix d'un diagnostique chez la concession, ça peut donc valoir le coup...

    Interfaces multi-marques :
    www.plugnperf.com
    (J'en ai une provenant de là, ça fonctionne pas mal, testée récement).


    Interfaces spécifiques (groupe VAG uniquement : opel, volskwagen...) :
    www.vag-com.fr


    Interface à se bricoler soi-même (je déconseille si vous n'êtes pas à l'aise dans ces bricolages, et de plus difficile de savoir sur quels véhicules ça fonctionne, groupe VAG apparemment mais c'est à voir) :
    http://membres.lycos.fr/obd2/index.p...e=interfac.php

    Sans oublier le site Ebay, où on peut même trouver des valises "pro" (mais leur prix est plutôt dissuasif ), et d'autres interfaces autonomes.

    Une recherche internet avec quelques mots-clé du genre "diagnostique OBD" vous donnera également d'autres sites qui proposent des interfaces, autonomes ou fonctionnant avec un pc.

    Quelques remarques : à propos de l'OBD (On Board Diagnostic)

    Suivant l'année de votre véhicule, le systême est différent :

    -clignotement du voyant pour indiquer le code du problême, en mettant un fusible en place à un endroit précis ou un shunt. L'interface est donc inutile pour connaitre le problême, mais reste une bonne solution pour pouvoir faire des tests de capteurs, débits, sondes et faisceaux avant de toucher à quoique ce soit.

    -Si une interface est nécessaire, assurez-vous de prendre celle compatible avec votre véhicule. En effet, tous les constructeurs n'utilisent pas les mêmes protocoles de transmission. En cas de doutes, n'hésitez pas à vous procurer une interface multi-protocoles, un peu plus chère mais qui pourra servir à toutes les voitures récentes dans votre famille et des copains

    -Il existe plusieures modêles de prises de diagnostique, une petite de 4 ou 6 broches(généralement dans le compartiment moteur dans un coin), une grande de 16 broches (généralement sous le tableau de bord, sur les coté des sièges AV ou entre les 2), ainsi que des prises à la con pour une minorité de fabricants. Le cas échéant, prendre donc l'adaptateur adequat avec l'interface, où carrément celle prévue pour le véhicule.

    Je précise aussi :

    -que ces interfaces ne servent à rien si vous ne connaissez pas un minimum la mécanique : c'est bien beau de savoir le problème et pouvoir éteindre le voyant, mais encore faut-il pouvoir aussi le résoudre . Si vous vous contentez simplement d'éteindre le voyant, ça se rallumera généralement assez vite, et vous risquez, à force, de faire plus de dégât qu'autre chose si la panne est sérieuse.

    -Suivant les versions des calculateurs (et des pannes) , le voyant peut s'éteindre de lui-même au premier démarrage après la réparation, ou plus tard (généralement si le problême ne se reproduit pas après un certain nombre de démarrages/arrêts), ou nécessiter une extinction (à l'aide de l'interface ou d'une manip particulière). Dans le doute, démarrer plusieures fois de suite et voir ce que fait le voyant, et éventuellement forcer son extinction si il se borne à rester allumé.

    -Si ces interfaces sont toutes capables d'afficher le code du problème détecté, toutes ne fournissent pas sa signification : certains codes sont spécifiques à certains constructeurs, pour ceux-ci il vous faudra donc fouiner un peu, en le recherchant par exemple dans google. Faites gaffe, suivant les fabricants, un même code peut avoir plusieures significations.

    -Qu'elles ne permettent pas d'accéder totalement aux systèmes de sécurité du véhicule (sauf les valises "pro" très chères). Par exemple, si le voyant "air bag" est allumé, vous pourrez (peut-être) savoir pourquoi, mais ne pourrez pas l'éteindre. Il faut toutefois savoir que la plupart des interfaces "grand public" en vente libre, comme la mienne, n'accèdent qu'à la partie "moteur" des calculateurs (ce qui est le plus important de toute façon).
    Dernière modification par Rangertom ; 19/01/2010 à 14h48.

  2. #2
    Quatre-Quatreux
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    bagé la ville AIN
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    2

    pour terrano 2??

    bonjour!!
    sur mon terrano 2 du 11/12/97
    pensez vous qu'il y a une prise de diagnostique ?
    et que me conseillez vous pour comprendre ma panne actuelle malgres mes recherches infructueuses.
    le loteur demarre bien .
    mais en accélérant il se deséquilibre et fume blanc puis perd de la puissance et du régime.
    le voyant moteur s'alume et ne s'étend plus sans autres voyant alumés.
    la panne m'est arrivée brutallement en sortant de chez moi a froid etj'ais put rentrer avec peine sans puissance.
    il me faisait des coups de ralentissement de temps en temps en régime moyen
    avec un logiciel comme vous proposez croyez vous que je puisse detecter la cause?
    merci
    pour votre forum
    bandoneon@hotmail.fr
    a+

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de sg1965
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    LANDES
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    Bonjour,

    perso j'ai acheté cet appareil sur le lien qui suit, il y a 1 semaine il était a 51 euros, cette semaine il est a 43.79 euros frais de port compris, sur les site Francais il est plus chère 2 à 3 fois plus frais de port. Je l'ai commandé dimanche dernier et je l'ai recu hier (samedi)par la poste et il fonctionne parfaitement, manuel papier en Anglais, mais interface de l'appareil multilangues dont le Francais. Sur ce site il y a d'autre modèles plus performants, mais un peux plus chère.

    http://www.auobd2.com/maxiscan-ms509...-data-115.html
    KIA SORENTO EX MAJOR 2.5 CRDI BA DE 07/2003 AVEC 231 000 KMS

  4. #4
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    toulon
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    Dernière modification par dede83 ; 23/06/2015 à 21h53.

  5. #5
    Quatre-Quatreux
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    haute loire 43
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    Unhappy

    Citation Envoyé par calcorber Voir le message
    bonjour!!
    sur mon terrano 2 du 11/12/97
    pensez vous qu'il y a une prise de diagnostique ?
    et que me conseillez vous pour comprendre ma panne actuelle malgres mes recherches infructueuses.
    le loteur demarre bien .
    mais en accélérant il se deséquilibre et fume blanc puis perd de la puissance et du régime.
    le voyant moteur s'alume et ne s'étend plus sans autres voyant alumés.
    la panne m'est arrivée brutallement en sortant de chez moi a froid etj'ais put rentrer avec peine sans puissance.
    il me faisait des coups de ralentissement de temps en temps en régime moyen
    avec un logiciel comme vous proposez croyez vous que je puisse detecter la cause?
    merci
    pour votre forum
    bandoneon@hotmail.fr
    a+


    salut le monde !!

    c est dingue pour mon 1ER message sur ce forum , je trouve exactement la meme panne que sur mon t2 , dans le style detterage de post , je fais fort!!
    mais bon meme pas peur !!!!
    si d autres on trouvé la cause de ça ...
    j ai essayer de debrancher le debimetre , ça change rien
    j ai tenter de réinitialiser le tout , en suivant les conseils donnés sur ce forum ... ça change rien
    j ai ouvert le robinet de vidange du filtre a gaz oil et verifier si il y avait de l eau .... pas d eau , et ça change rien ....
    j ai nettoyer mon filtre a air .. pas si sale que ça ... change rien !!!
    bref ..... a l aide !!!!

    je tente de changer le filtre a gaz oil et de schunter l egr lundi .....
    mais si quelqu un a une autre idée .... merci d avance , car en plus il péle a ce faire tomber les doigts içi .... (- 15 )

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de franck541975
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    Avec se froid justement y aurais pas
    un glaçon quelque part........
    Il y a pas des petit filtre tamis sur les pompes de T2 ?
    Ex pajero 2.8
    Patrol 3.3 td

  7. #7
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    Réveil du sujet

    Est-ce que quelqu'un connait un lecteur OBD2 qui soit capable lire les autres défauts que ceux du moteur (à un prix inférieur ou égale au diag fait en concession évidemment) ?

    Sur mon Sorento j'ai le voyant ESP OFF qui s'allume dès que je fais plus de 10 minutes de voies rapides... Après avoir changé le capteur de pédale de frein (problème récurrent et faisant l'objet de rappels dans d'autres pays...), puis nettoyer tous les capteurs ABS sans plus de résultat, j'ai acheté un ELM327 bluetooth et installé l'appli Torque sur mon android, C'est marrant c'est joile et ça voit tout un tas de truc... Malheureusement, comme beaucoup de lecteurs odb2 apparrement, il n'est capable de voir que les défauts liés au fonctionnement du moteur, et donc il ne voit pas mon défaut d'ESP

  8. #8
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    Dernière modification par dede83 ; 23/06/2015 à 21h53.

  9. #9
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    Alors là aucune idée Comment je peux voir ça ???

  10. #10
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    Dernière modification par dede83 ; 23/06/2015 à 21h54.

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