Alors voila pour l'explictation:
Petit rappel, je n'ai ni le shunt de la broche de diag en place, ni le fusible de diag d'inséré (pas équipé de l'emplacement), ni le petit inter vers la colonne de direction (pas équipé non plu!). Mais le témoin check engine clignote et m'affiche le code 12 (système OK).
Par déduction après toutes les pistes comuniquées par vous tous (merci, merci, si si j'insiste!) et les shémas éléc fournis par Monsieur Rangertom et d'autres trouvés sur le net (ici
http://www.suzukiinfo.com/ rubrique sierra/samurai puis le 2ème de la liste; c'est en anglais mais c'est une mine d'or!!) j'ai trouvé que si ce témoin s'allume c'est que le fil bleu/jaune est à la masse alors qu'il ne devrait pas!
Me voila donc partis, j'ouvre le faisseau sur une bonne trentaine de cm et ne trouve pas de fil "bléssé", mais une épissure (1 fil vers la borne de diag et 1 autre repartant dans le faisseau le long de la baie de par-brise). Je suis ce fils bleu/jaune pour guerter sa sortie du faisseau. Il en sort dans l'habitacle avec une grosse broche partant vers le tableau de bord; je débranche donc cette broche pour test et m'apperçois que le soucis se situe non pas dans la 1ère partie faisseau (du calculateur jusqua cette grosse broche, faisseau passant dans le compartiment moteur le long de la baie de pare-brise) mais plutot dans le faisseau du tableau de bord.
Je continus donc mon exploration et découvre 1 autre broche mais à 1 seul fil; je la débranche, fais mes tests et miracle rien d'un coté (normal) et masse de l'autre coté (normal aussi!) le seul truc pas normal c'est juste que cette broche ne devrait pas être branchée!!!(rebranchée par erreur pour cause de mauvais étiquetage du faisseau de tableau de bord de ma part, lors de la repose de la caisse après réfection)
Pour info cette broche se situe sur le faisseau de la boite à fusibles.
En fait pour mon modèle de Samurai (1.3l injection mono de 1993 importé d'Allemagne) la mise en route du mode auto-diagnostic se fais en branchant cette broche.
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Voila en éspérant que cette petite explication puisse servir à d'autres, je vous remercis TOUS de l'aide que vous m'avez apportée!!
PS: J'ai un nouveau code défaut qui est apparue quelques jours plus tard (je m'en fous maintenant que je sais manipuler le mode auto-diagnostic!!!) mais sans rapport avec la manip!! Pour info c'est le code 24 (VSS = vehicle speed sensor) si quelqu'un a une piste pour moi sachant que mon compteur fonctionne normalement se serait sympa!!
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Merci a la communauté Zuk !!