Deux soucis
Modérateur : této
- fredasse30
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Deux soucis
Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
2.8l tdi de 1995.
Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!
Si vous avez quelques conseils.....
Merci
- pat 34
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re: Deux soucis
salut a toifredasse30 a écrit :Bonsoir et bonne année à tous:
Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
2.8l tdi de 1995.
Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!
Si vous avez quelques conseils.....
Merci
en ce qui me concerne je met 2.2 bar dans mes 4 roues
il est vrai que sur les nouveaux moteur le niveau se fait a chaud mais sur le 2.8 je le verrais bien a froid
@+
- vikyland
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re: Deux soucis
- vikyland
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re: Deux soucis
Pour ton niveau d'huile, moi, je fais comme pour le LR.
C'est à dire, le niveau ne reste jamais au max, donc faire le complément après le niveau "propre" au véhicule.
Le niveau se stabilise normalement entre le max et le mini. pel:
- fredasse30
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re: Deux soucis
Merci de ta réponse.pat 34 a écrit :salut a toi
en ce qui me concerne je met 2.2 bar dans mes 4 roues
il est vrai que sur les nouveaux moteur le niveau se fait a chaud mais sur le 2.8 je le verrais bien a froid
@+
Cependant je ne comprend pas pourquoi le niveau à chaud!
a+
- fredasse30
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re: Deux soucis
Merci de ta réponse,vikyland a écrit :Oups, j'oublie un truc.
Pour ton niveau d'huile, moi, je fais comme pour le LR.
C'est à dire, le niveau ne reste jamais au max, donc faire le complément après le niveau "propre" au véhicule.
Le niveau se stabilise normalement entre le max et le mini. pel:
cependant pourquoi verifier le niveau à chaud?
A+
- vikyland
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re: Deux soucis
Sinon, le mieu est de le faire à chaud après un cretain temps après l'arrêt moteur.
- této
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re: Deux soucis
Sur la trappe de fermeture du bouchon de réservoir, y a les pression, non ?fredasse30 a écrit :Bonsoir et bonne année à tous:
Je ne trouve plus les pressions de pneus pour mon 4x4:
2.8l tdi de 1995.
Ensuite, je pense avoir rajouté un peu trop d'huile moteur, et je ne comprends pas pourquoi verifier le niveau à chaud!
Si vous avez quelques conseils.....
Merci
Sinon, c'est aussi sur le carnet de bord.
Pour le niveau à chaud, je pense que c'est du au carter spécifique des 4x4.
Et je confirme que les frontera 2,8 tdi, c'est à chaud
A +
Sans 4x4 ... pour l'instant !
- Pat
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re: Deux soucis
Y zont les sous pour developper un carter spécial mais pas pour faire un trait en plus sur la jauge chez Opel ?této a écrit :Sur la trappe de fermeture du bouchon de réservoir, y a les pression, non ?
Sinon, c'est aussi sur le carnet de bord.
Pour le niveau à chaud, je pense que c'est du au carter spécifique des 4x4.
Et je confirme que les frontera 2,8 tdi, c'est à chaud
A +
Remarque sur certain toys, c'est pareil, la raison, c'est le filtre à huile qui se vide moteur arreté car monté tete en haut, m'enfin c'est facile de faire un petit repere après qui prend en compte la contenance du filtre en plus