indice de charge et autre...

[bipbip]

Salut à tous!
Je me demandais quel peut-être le problème, notamment "règlementairement", concernant les indices de charge, et aussi les correspondances de tailles. Je m'explique: en surfant un peu, à la recherche d'info sur les différents modèles et marques de pneus, j'ai vu plusieurs fois des propos disant qu'il faut OBLIGATOIREMENT rouler avec des pneus dont l'indice de charge est EGAL ou supérieur à celui homologué avec le véhicule.
Mon Paj' est en 110S. Donc la question, c'est: "gros soucis, si je roule avec un pneu en 109Q???" Pour l'indice de vitesse, un gars de chez point s m'a dit que le marquage M+S permet de contourner l'obstacle puisque l'on peut, pour un pneu hiver, avoir un indice de vitesse inférieur, mais qu'en est-il de l'impératif de l'indice de charge???
Parceque le BF GOODRICH, qui m'interresse bien, il existe pas en 265/70 15 110s!!! D'ailleurs, dans cette taille, y'a pas grand chose! . Mais on le trouve en 31 10.5 15 109Q et 30 9.5 15, mais indices inférieur, si je ne m'abuse...
Pire, pour la fameuse taille 235 85 16 que tu me conseillais, Eric: on dirait (mais je me trompe peut-être ) que ce n'est pas règlementaire...
Qu'est ce qu'on peut faire sans souci? Merci d'avance à tous, et bonnes balades

[eric def 90 300 dti]

Deja il faut bien definir un choix de pneu par rapport a une utilisation
car si tu reste en routier pas de probleme remonte la meme taille

Il est vrai que lorsque on pratique le loisir TT il faut des pneus plus haut et aussi un poil plus fin pour avoir une meilleure accroche sur le terrain
avec aussi une carcasse qui va supporter les chocs et les embuches de notre plaisir
comme aussi le choix du crampon ou profil va dependre de notre utilisation
style mixte pour la piste et raid dans le sable
styke Mud pour la boue
ind...........charge par roue non jumelé
100........... 800
101........... 825
102........... 850
103........... 875
104........... 900
105........... 925
106........... 950
107........... 975
108........... 1000
109........... 1030
110........... 1060
111........... 1090
112........... 1120
113........... 1150
114........... 1180
115........... 1215
116........... 1250
117........... 1285
118........... 1320
119........... 1360

voici les indices de charge cela est la performance du pneu a la bonne pression face au poid du 4x4
110 = 1060x4= 4240 kg
109 = 1030x4= 4120 kg
Donc je pense que ton 4x4 a un poids en charge un poil inferieur a cela donc pas de probleme
Pour les codes de vitesse qui sont les codes de securite
Le principe d'avoir le M+S sur le pneu autorise a descendre d'indice de securite

J=100 K=110 L=120 M=130 N=140 P=150 Q=160

R=170 S=180 T=190 U=200 H=210 V=240

W=270 etc....
tu es en S= 180 et les mud sont en M+S et Q= 160 donc pas de probleme devant la loi et pour toi aussi si tu joue pas au con comme celui que j'ai vu hier avec un HDJ 100 en 255/85r16 Mud donc en "S" qui a joue a plus de 180 sur l'autoroute "un vrai con qui peut avoir de grave consequence"
Pour ton Pajero qui est en 15p il ya pas grand chose c'est pour cela que l'on equipe en 16p
il faudrat que tu achete des roues en 16p !!!
Pour le raid et 4x4 style club en 235/85r16 (il faut enlever les bavettes sinon ca gratte) est la meilleur taille ,en plus j'ai jamais eu de probleme avec le CT dans cette taille sur mon ancien Pajero V6 (SNIFF a vendu la bête!!) et tous les copains ou client n'on plus

voici la doc d'aide pour les pneus
Conseils de transformation

Le routier PAJERO MONTERO
Dimensions Indices Roue
LT 225/75 R 16 110 Q 6 - 7
LT 255/70 R 16 115 Q 6,5 - 8
265/70 R 15 112 H 6 - 8


Le Mixte PAJERO MONTERO
Dimensions Indices Roue
LT 225/75 R 16 110 S 6 - 7
LT 245/70 R 16 113 S 6,5 - 7,5
LT 255/70R 16 115 Q 6,5 - 8
LT 235/85 R 16 120 Q 6 a 8 RAID

Le Hors route PAJERO MONTERO
Dimensions Indices Roue
LT 225/75 R 16 110 Q 6 - 7
LT 255/70R 16 115 Q 6,5 - 8
LT 235/85 R 16 120 Q 6 a 8 RAID et TT

pour finir voici les homologations par rapport a ta taille de 15 en 16p
pour le 235/85r16 il est un poil au dessus mais jamais je n'ai vue de rfus sauf si le pneu est trop abime


265/75 R 15 = ..........lT 245/75 R 16
................................LT 245/75 R 16
................................LT 245/75 R 16
................................265/70 R 16
................................LT 265/70 R 16
................................LT 275/70 R 16

si tu d'autres questions a ton service et bonne balade avec ton Paj

[bipbip]

y'a que le 16" qui compte...
faut passer à la caisse

Merci pour les explications, Eric; pour l'instant, je reste circonspect. Enfin, c plutôt mon portefeuille qui préfère attendre...

On va épargner un peu

@+, en Paj' bien sûr

[bipbip]

Ben oui, c'est encore moi , avec (encore!) une question de novice : les tailles du genre 30 9.5 15, américaines donc, ne sont pas interessantes?

Et le HANKOOK RA03, c'est un pneu 100% route, non? C'est vraiment ces histoires de taille de pneu; les constructeurs font exprès de nous obliger à se payer du 16", ou bien?... Parceque moi, prévoyant de ne faire que des balades sumpas et cool en famille, genre pistes forestières et un peu de terrain 4x4 en club, je me vois mal investir d'entrée dans un jeu de cinq jantes + boudins...

Mais bon, heueusement qu'il nous reste les annonces en ligne

@+ à tous,

[eric def 90 300 dti]

Pour ton probleme des 15 p

les constructeurs ont des cahiers de charge routier donc le 16p est pas obligatoire surtout pour une vue TT
le HANKOOK RA03

voici e texte du produit
Utilisation : 100 % route
• Pneumatique conçu pour les hautes performances routières
• Mélange de gomme à base de Silice
• Carcasse trapézoïdale de type TCT
• Très bonne tenue à l'aquaplaning
• Ceinture et talons renforcés pour une très grande stabilité de conduite
• Protection des flancs

Mais pense aussi que quand tu veux aller jouer au tennis il te faut du matos donc le probleme n'est pas special au TT
Pour les tailles 15 p US il n'y aucun 4x4 en Europe qui sont homologue en monte d'origine car cela donne des flottement a la direction (car il sont du style ballon a basse pression) et tenue de cap en freinage qui est vraiment bien inferieur que les capacites des taille Euro comme ta taille
et en tout terrain les flanc sont trop fragile pour etre les meilleurs du marche
A voir en competition ils sont absent des paddocks
Sur le DAKAR 2003 ils etaient moins de 1% sur le total des pneus du rallye

[bipbip]

Merci pour tes précisions, Eric.

Pour les Hankook RA03, c'est l'ancien propriétraire qui les avais mis, et comme je viens d'acheter le Pajero pour faire de belle balades sur nos beaux chemins, c'est pour cela que je cherche LE pneu qui va bien...

Donc, je vais
1- épargner
2- continuer à suivre de près le forum
3- éplucher régulièrement les petites annonces pour trouver des 7x16 d'occas'
4- certainement opter pour des 245 75 16; faut que je regarde si le BFG AT existe dans cette taille. D'ailleurs j'y vais de suite

@ t'chao,