Pneu RT 01 en jantes Mangel 6X16 sur Toyota

[eric def 90 300 dti]

voici un commentaire recu par email
J'ai équipé le Toy en RT 01 sur des jantes Mangels 6x16. Premiers essais
sur route et très bonne impression malgré les dires du vendeur qui m'avait
promis le tête à queue en ligne droite dès 50 km/h et un bruit à ne pas
pouvoir s'entendre. C'est tout le contraire : pas plus de bruit qu'avec
mes Michelin AT 31x10,5 15. Conduite un peu flottante au-delà de 90
compteur ce qui me semble somme toute normal. Mais en deçà : quel régal !!
Direction le Mont-Dore sous la neige : excellente accroche dans la
poudreuse, pneus pas piégeux du tout. Ca a juste commencé à coincer sur
une route non déneigée. Ceci dit, comme je tenais à passer, j'ai chaussé
les raquettes et continué à pieds enfoncé jusqu'au bassin, donc j'en ai
pas voulu aux pneus...
Dans la boue, j'ai pas encore pu trop tester car tout est encore trop
gelé. J'attends le dégel...
Merci pour tes précieux conseils.
Jean-Emmanuel

[Feub]

....Conduite un peu flottante au-delà de 90
compteur ce qui me semble somme toute normal...

Ben moi ca me parait pas vraiment normal une conduite flottante au dela de 90... perso avec mes Bridgestone MT693 en 245/75R16, quand je descends voir mes copains du SHLRC, (ca me fais un peu plus de 300 bornes... quand on aime... :lol je me verrai mal pas oser dépasser le 90... je roule a la vitesse autorisée, 130km/h sur l'autoroute, et y'a pas a serrer les fesses!!! a part le bruit, et des vibrations si la boue ne s'est pas encore barrée... faut attendre qq kilomètres.. bref, ca roule presque comme des route, la distance de freinage est augmentée, mais ca c'est surtout a cause de la hauteur et la largeur plus importante (sans compter le poids de la bande de roulement), sinon le guidage est très précis, et même sous la flotte, alors que tout ceux que je connais qui ont roulé en RT01 m'ont parlé de frayeurs sous la flotte!!!
Bref, le RT01 est certes moins cher que les Bridgestone et les BFG, mais moi je préfère mettre plus cher est etre tranquille sur la route, on oublie trop vite qu'on a des pneus mud, sous la flotte c'est des coups a se sortir au 1er virage, et la l'argument différence de prix ne tiens plus...
Enfin, chacun fais ce qu'il lui plait, moi après les bridgestone, ce sera des BFG, qui apparament sont au moins aussi bien sur route, et mieux en TT, plus d'accroche dans la boue...

P.S.: Eric, pourquoi c'est marqué "dunlop_mudrovers/Dunlop-Snow" dans ton lien, ce serait pas une photo de RT01???

[eric def 90 300 dti]

P.S.: Eric, pourquoi c'est marqué "dunlop_mudrovers/Dunlop-Snow" dans ton lien, ce serait pas une photo de RT01

Tu as raison mais la photo est tres cool cela est bien un Dunlop MT2

Des fois je met des photos qui corresponde au lieu et non au produit
histoire d'habiller le forum
Ton intervention est tres clair et tu as raison sur le comportement routier sur la route humide

[je.leroy]

Pour répondre après une longue interruption...
J'ai fait équilibrer mes pneus après une longue et difficile négociation avec le vendeur qui ne voulait rien entendre ("les pneus à crampons, ça ne s'équilibre pas, on ne doit pas dépasser le 50 km/h sur route, et si l'on roule régulièrement sur route, il ne feront que 5000 km et encore", sic).
Donc, j'ai réussi à lui faire équilibrer les deux roues avant (pour les roues arrière, je voulais pas l'étrangler si bien que j'ai renoncé) et là : merveille ces RT 01 ! Y compris sous la pluie. Et dans la boue, quel régal...
Bref, c'est ce qui leur manquait !
Eric, dis-moi : faut-il tout de même que je fasse équilibrer les roues arrière ?
Bonne soirée,
Jean-Emmanuel

[stef.]

Eric, dis-moi : faut-il tout de même que je fasse équilibrer les roues arrière ?

la réponse est dans ta question, ' Equilibrage' vient du mot 'equilibre', comment veux-tu avoir un comportement sain sur route si tes 4 roues ne sont pas équilibrées ? je crois bien que ton vendeur va te revoir pour l'équilibrage des roues arrières, ce qui aurait dû être fait dès le début...
Bonne route

[eric def 90 300 dti]

il ne feront que 5000 km et encore", sic).
Donc, j'ai réussi à lui faire équilibrer les deux roues avant (pour les roues arrière, je voulais pas l'étrangler si bien que j'ai renoncé)Eric, dis-moi : faut-il tout de même que je fasse équilibrer les roues arrière ?
Bonne soirée,
Jean-Emmanuel

Des fois devant la betise des soit disant pro de la mecanique
je suis sur le cul
Rouler a 50km/h montre lui le code vitesse qui est Q=160km
mais juste une chose qu'il equilibre les roues arrieres pour ton confort et surtout pour les amortisseurs qui sont actuellement toujours en frequence a cause du non equilibrage
Puis tu l'etrangles en gardant le sourire !!!!!!!! (c'est une betise!!quoi que?)
pour finr tous les pneus doivent etre equilibrés
equilibré a chaque demontage du pneu de la roue
et demander d'avoir des plombs plats pour roue alu

[je.leroy]

Salut Eric,
N'y a-t-il pas une fédération professionnelle des vendeurs de pneumatiques ? Parce que ce n'est pas à moi qu'il va avoir à faire le coco... Y a-t-il une obligation légale à ce que les pneumatiques soient montés équilbrés ?
Moralité : mieux vaut le faire soi-même lorsqu'on s'est entouré des conseils de véritables professionnels.
Merci pour tes conseils.
Jean-Emmanuel
P.S.: pour l'indice de vitesse, je lui ai bien ojecté cet argument, mais en parfait sot, il avait réponse à tout !

[stef.]

P.S.: pour l'indice de vitesse, je lui ai bien ojecté cet argument, mais en parfait sot, il avait réponse à tout !

Il ne te reste plus qu'à suivre le 'conseil' d'Eric et de l'étrangler avec classe et avec le sourire ( on rigole, faut pas faire ça, nan, nan, nan