ELECTRICITE : LES BASES

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

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bigfoot
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#18

Message par bigfoot »

Super ce post !!! ;)


Mais voila, p'tite question ???

Comment choisir (intelligement) sa batterie ? (en partant par exemple de la puissance de l'alternateur ???)




Si c'est pour me répondre, tu regarde sur celle d'avant :diable: , c'est plutot nul :D :D :D : il y a rien de marquer sur la mienne, que des caractères chinois :hein: (et je sais pas lire...) :eek:
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#19

Message par Galopper 59 »

bigfoot a écrit :Super ce post !!! ;)


Mais voila, p'tite question ???

Comment choisir (intelligement) sa batterie ? (en partant par exemple de la puissance de l'alternateur ???)



deja ..voir la place dispo... ;) :D

et ce qui correspond

apres le choix porte sur les AMP/H(la capacité de debit en amperes par heure)

le debit de l'altenateur.. c'est sa capacité a charger ta batterie

un petit mettra plus de temps.. mais y parviendra ...a toi de gerer la conso ;)
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bigfoot
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#20

Message par bigfoot »

Effectivement, commencer par verifier la place ;)

Et après, mettre la batterie la plus costaud ... ou une légèrement supérieur à la capacité de charge de l'alternateur...


Ex : alternateur charge 75 A en 1 Heure, je mets une batterie de 75/80 Amp/H ou une de 100/110 Amp/H

Parceque le prix.... c'est quand meme pas le meme :no:
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#21

Message par Galopper 59 »

bigfoot a écrit : Parceque le prix.... c'est quand meme pas le meme :no:
bahhh tu te sent obligé de parler de trucs qui fache !!!! :D
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bigfoot
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#22

Message par bigfoot »

Et oui, le nerf de la guerre .......................... les sousous :D :D :D
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#23

Message par badboy38 »

salut

pour ta batterie tu peux mettre dix ampères aux dessus après faut voir t'on alternateur comment il charge, normalement moteur en marche 1500 tr/min ,phares allumés, il doit débité ~ 14.5 14.8 volt pas plus en dessous de 13.5 volt faut le faire vérifié commence à etre faible et tu va déchargé ta bat en rien de temps.

Y a un autre point que RANGER a pas parlé et que je pense est important le MULTIPLEXAGE qui équipe nos voitures modernes autrement dis plusieurs signaux électrique dans le même fils donc ATTENTION aux branchements.
J'ai eu le cas de CB branché qui faisait que plus moyen de démarré.

Voila pour ma part.
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#24

Message par Galopper 59 »

le multiplexage... :no: :no: :no: le new RR en est blindé.. mais on le verra pas ici .. :D
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#25

Message par BIP BIP 83 »

le multiplexage ce sont des signaux carrés on ne peut ni ralonger ni raccourcir un cable ni même souder un cable coupé sur du multi plexé le mieux pour branchér un accéssoire c'est de faire sa ligne personnelle depuis la batterie soit pour une CB un autoradio de longues portés et en plus on évitera les parasites
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..peut être une inversion dans le tutto électricité

#26

Message par Philou24 »

Bonjour,
je ne comprends pas bien vos explications concernant la section des cables ..n'y aurait-il pas une inversion ...un cablage 12V doit supporté une tension de 6V sinon ...et non l'inverse ???
Merci pour votre réponse

Tableau des rapports section intensité

IL faut également remarquer que tout câblage 6 volts peut être alimenté en 12 Volts (il sera surdimensionné), mais qu'un câblage 12Volts ne peut pas recevoir du 6 Volts (les câbles fondront à cause de l'intensité double). Cette caractéristique nous arrange bien…
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re: ELECTRICITE : LES BASES

#27

Message par Galopper 59 »

Philou24 a écrit :un câblage 12Volts ne peut pas recevoir du 6 Volts (les câbles fondront à cause de l'intensité double).
:hein: :hein: a intensité egale :hein:

un cable c'est comme un tuyaux.. si tu passe 50litres/minute

bahh 10litres ca passe aussi :cool:

inversement si prevu 10 litres et que tu colle 50litres..ca monte en pression et ca pete..

en electrique..ca fond.. ;)
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