Faiblesses connues sur HZJ75 ?

[Pinpin33]

Bonjour à tous,
Suite à un départ pour un long périple à travers le monde à bord d'un HZJ75 (1997, 75'000km, suspensions OME, très soigné), pourriez-vous me dire quelles sont les faiblesses de ce véhicule ?
Hormis les filtres usuels, les liquides importants et les petites pièces de rechange, que conseillez-vous de prendre en guise de pièces détachées vitales ? (coffre de 90 litres réservé à cette usage):
- bougies de préchauffage ?
- courroies ?
- pompe à carburant ?
- cardans, croisillons d'arbre…?
Merci déjà vos contributions.

[cedricfred]

Vu comme il est increvable je me demande bien ce que j'emmènerais...
Un jeu d'amortisseurs de rechange, courroie accessoires, deux durit de frein, un jeu de plaquettes...en dehors de ça...vogue la galère tu vas certainement revenir avec le tout de toute façon

[gillesf]

Sur le site du saharien, il est question d'une petite faiblesse sur un arbre de transmission entre les bte de vitesse et de transfert... Il semble aussi possible de renforcer cette pièce à l'avance pour éviter les gros soucis.

Non pas que la pièce coute cher ou soit trés volumineuse... mais plutôt que pour la changer au milieu de nul part... c'est limite mission impossible et en plus c'est une casse qui te laisse en caraffe sur place.

A vérifier.

[Pat]

Il y a un bel article sur le dernier TLC mag ou un couple est partie avec 6mois jusqu'en Iran avec un BJ 75 et une remise en etat des boites avec justement ce souci de joint spi entre les boites sur un HJ 75.

Ca devrait t'interresser

[Pinpin33]

Un grand merci pour les réponses. Je croyais que ces problèmes d'accouplement boîte de transfert - boîte à vitesses étaient l'exclusivité des HJZ78 et 79. Je vais regarder si dans mon manuel je trouve une pièce avec cannelures d'allure un peu faiblarde.
Bon week-end de Pâques à toute la liste.

Du forum Sahariens:
"...il y a bien un manchon femelle qui relie
la sortie de la boîte principale avec la boîte de transfert; du côté
b.p. la portée des canellures est importante , mais par contre du
côté de la b.t. cette portée est petite, et le manchon femelle n'est
même pas canellé sur toute sa circonférence intérieure!! et c'est
bien le maillon faible du système ! Quand on pense que toute la
puissance passe par ce "faible agent de liaison" ce n'est pas
étonnant que plusieurs propriétaire de ces modèles sont tombés en
panne de boîte !
une nouvelle pièce est sortie en septembre 2003 d'après l'agence toyota, la bague côté boîte de transfert sera solidaire de l'axe ce qui supprimerait le Pb..."

[pierre_gibran]

Je prends la suite pour ne pas surcharger le forum avec des sujets qui se répètent et aussi rendre cohérente la fonction recherche.
Dans ma recherche de mon prochain 4x4 « pour dormir dedans », c’est le titre d’un de mes sujets, j’ai trouvé un hzj75 de 1993 avec les caractéristiques suivantes :
- ancien proprio l’a depuis 8 ans, et a toutes les factures depuis le début.
- il a 335.000 kil
- 2012 et 320.000 kil : boites révisées, roulements neufs, arbre secondaire neuf, joint culbuteur, réglage soupapes, batterie, démarreur, freins Ar (machoires et tambours).
- 200.000 : refection des lames et silent-blocks de lames changés, embrayage, rotules et roulement de fusées, alternateur.
- 2010 et 290.000 : injecteurs neufs, pompe a eau, distrib.
- une peinture est à faire, et une aile a été réparée de la rouille, avec une nuance de blanc visible.
- les vidanges ont été faites tous les 5 à 8.000 kil
Il est proposé dans les 10.000 euros…d'aspect int/ext assez moyen...merci pour vos avis !

[Alatoy]

Bonjour,
Sur le sujet de l'arbre défectueux de la boite de transfert, tu pourrais aller voir le site de ZIGZAGCRUISER

http://www.zigzagcruiser.eu/boite-transfert.html

Tout est expliqué là.

HZJ79_transfert5.jpg

Je cite ce que dit ZIGZAG sur une étude faite par un club allemand:

"Durant un an, le club a fait une petite analyse sur les problèmes de boite de transfert des HZJ 71/74/78/79. Cette analyse n'est pas du tout représentative mais n'avait que pour seul but d'avoir un relevé et combien de problèmes il y a eu. 253 réponses ont été recueillis.
4 d'entre eux avaient le cardan d'entrée à la BT hors service et ne pouvaient plus rouler
12 ont constaté un problème après ouverture de la BT
2 avaient un soupçon, mais n'ont jusque la rien entrepris
122 ont changé le dit cardan mais n'ont pas vu d'usure anormale sur l'ancien
Tous les autres n'avaient aucune objection comme peut-être bien tous les autres des 1300 "HZJ" immatriculés après 1999. Dans toute l'Allemagne a peu près 450 cardans ont été changés dont a peu près 80% d'une firme du sud de l'Allemagne. Tous ceux avec des problèmes avaient des pneus de 255/85R16 ou plus grands.
Dans l'ensemble, la façon de conduire, le poids total et les montures de pneus assez grandes ont éventuellement un rapport avec les dommages. De 3
de ceux qui ont eu un problème on sait qu'ils préfèrent un style de conduite "très rustical". Avec l'exception d'un seul, tous les dommages relevés datent du millésime 2001. Or 2001 était aussi l'année avec le plus d'immatriculations du modèle. Avec la monture prévue 7.50x16 (ou pareille) et une conduite modérée ont
peut bien croire qu'il faut pas s'attendre a avoir des dégâts. (FIN du RAPPORT)......... j'ai visité des expositions et des firmes en Allemagne. Les spécialistes du HZJ m' ont dit qu'après, voir même déjà courant 2001 l'entrée dans la BT du HZJ aurait été rallongé, car jusque la il n'y avait qu'un tout petit bout du cardan qui rentre et que selon situation de crabotage, les boites peuvent avoir de sérieux dégâts. Avec ce cardan allongé de quelques centimètres le problème serait presque inexistant."

Une autre intervention d'un saharien "Serge" qui a l'air de bien connaitre le sujet ! (sur le net)

Toyota a modifié ses véhicules à partir de début 2004 , donc les véhicules livrés jusqu'à fin 2003 gardent leur système de liaison fragile entre boite de vitesse et transfert . De toute façon tous les véhicules livrés par Toyota Europe ont cette fragilité . La nouvelle pièce se commande dans les concessions : ref " 36211-60090 " .Mais ça ne renforce pas la boite qui reste une petite boite avec carter en aluminiumcomme celle des séries LJ 70/73 , KZJ70/73 , KZJ 90/95 et KDJ 90/95 et HZJ105. Sur les 105 la liaison est nettement plus solide car la boite de vitesse est accouplée au transfert du HZJ et HDJ80 . Cette petite boite convient très bien à des petits véhicules , mais ne tient pas sur les 78-79 et 105 . La 5° vitesse qui , au lieu d'être bien guidée au milieu de l'arbre secondaire comme sur les boites de HDJ80 et 100 , se retrouve en porte à faux arrière à l'emplacement où on met normalement la marche arrière , sur un véhicule de ce poids . Donc la 5° se met souvent à sauter toute seule à partir de 150 à 200 000 km , quand on conduit un peu rudement ou quand on ne fait que de la piste ou de la tôle ondulée .
Pour réparer ces boites de vitesse , pas la peine d'aller chez Toyota , car on trouve chez tous les épavistes 4x4 des foisons de boites de KZJ90/95 sur lesquelles on pourra se servir copieusement en pièces de remplacement . Par contre , pour la liaison pour les transferts HZJ78/79 , il faut absolument faire la modif et acheter la pièce chez Toyota . C'est dispo en 48 h ."



Cdt

[Horsepower]

Alatoy tu te trompe c'est problèmes ne sont pas sur la H55F des hzj avant 2001
c'est problème de boite ne concerne pas les HZJ 70 73 75 boite H55F
c'est a l'arriver des hzj 71 74 78 79 que toyota a changer les boites qui connaisse des problèmes (boite en alu,contrairement au ancien modèle)

[Horsepower]

Je prends la suite pour ne pas surcharger le forum avec des sujets qui se répètent et aussi rendre cohérente la fonction recherche.
Dans ma recherche de mon prochain 4x4 « pour dormir dedans », c’est le titre d’un de mes sujets, j’ai trouvé un hzj75 de 1993 avec les caractéristiques suivantes :
- ancien proprio l’a depuis 8 ans, et a toutes les factures depuis le début.
- il a 335.000 kil
- 2012 et 320.000 kil : boites révisées, roulements neufs, arbre secondaire neuf, joint culbuteur, réglage soupapes, batterie, démarreur, freins Ar (machoires et tambours).
- 200.000 : refection des lames et silent-blocks de lames changés, embrayage, rotules et roulement de fusées, alternateur.
- 2010 et 290.000 : injecteurs neufs, pompe a eau, distrib.
- une peinture est à faire, et une aile a été réparée de la rouille, avec une nuance de blanc visible.
- les vidanges ont été faites tous les 5 à 8.000 kil
Il est proposé dans les 10.000 euros…d'aspect int/ext assez moyen...merci pour vos avis !

le prix semble correcte car ce véhicule est vraiment sur coter par ca rareté
c'est un 4X4 très fiable qui ne soufre pas de problème particulier a par la corrosion
tu trouve des pièces pratiquement partout dans le monde (mécanique simple) et beaucoup de site et forum parle de ce véhicule et sont entretien....
visiblement il a était entretenu correctement donc normalement il devrais faire encor pas mal de km

a vide en roulant cool ca consomme 10-11l/100 sur autoroute a 100-110km/H c'est +-12l/100 (ce moteur n'aime pas les haut régime sur autoroute donc 110km/h maxi)
l'espace et la forme intérieur et super protique a aménagé 2,10m de long, 1,40m de large

IMG_1114.jpg

pour tout t’aider a faire l'entretien tu peux aller voir le site de notre amis ZIGZAG
http://www.zigzagcruiser.eu/entretien-HZJ.html

[Alatoy]

Alatoy tu te trompe c'est problèmes ne sont pas sur la H55F des hzj avant 2001
c'est problème de boite ne concerne pas les HZJ 70 73 75 boite H55F
c'est a l'arriver des hzj 71 74 78 79 que toyota a changer les boites qui connaisse des problèmes (boite en alu,contrairement au ancien modèle)

OK
Je croyais le problème plus ancien.
Cdt