Passer du carbu à l'injection

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Rangertom
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re: Passer du carbu à l'injection

#3

Message par Rangertom »

En cherchant un peu tu trouveras même les plans ou des photos d'un américain (ou canadien d'ailleurs) qui fabrique et vend des entretoises (moteur/collecteur d'admission) pour adapter une injection multipoints ;)

Mais petite question, est ce bien nécessaire quand le simple changement de carbu pour un bon Weber ou Solex suffit à changer radicalement le comportement du bestiau et SANS électronique qui n'aime pas la flotte ;)
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Super Jimny
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re: Passer du carbu à l'injection

#4

Message par Super Jimny »

Rangertom a écrit :En cherchant un peu tu trouveras même les plans ou des photos d'un américain (ou canadien d'ailleurs) qui fabrique et vend des entretoises (moteur/collecteur d'admission) pour adapter une injection multipoints ;)

Mais petite question, est ce bien nécessaire quand le simple changement de carbu pour un bon Weber ou Solex suffit à changer radicalement le comportement du bestiau et SANS électronique qui n'aime pas la flotte ;)
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pat 25
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re: Passer du carbu à l'injection

#5

Message par pat 25 »

Et moi qui ai passé mon 1600 de l'injection au carbu.......... :no:
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lumitchou
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re: Passer du carbu à l'injection

#6

Message par lumitchou »

merci pour vos reponse.


En fait je pensais cela interressant pour la consommation avant tout...

en sachant que je ferais pas ou tres peu de hard TT!

Pensez vous toujours que ça ne servirait pas et qu'il voudrait mieux un bon carbu? :hein:

Merci encore...


Julien
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re: Passer du carbu à l'injection

#7

Message par Rangertom »

Si c'est la conso ton obejctif, un bon carbu mais pas plus "gros" que celui d'origine et de bon réglages feront déjà bien l'affaire ;)

Après, il vaut mieux carrément changer le moteur pour économiser en carburant sur un zuki :D (style 1.9TD VW par exemple)
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lumitchou
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re: Passer du carbu à l'injection

#8

Message par lumitchou »

ok,

Mais au niveau des modifs de support moteur etc... ce n'est pas trop galere?


Vous pensez qu'avec un bon carbu la conso tombe à combien (apparement autours de 15l j'ai vu dans le forum)?

Et quel carbu me conseilleriez vous?

Merci
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pat 25
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re: Passer du carbu à l'injection

#9

Message par pat 25 »

Un 205 ou 309 1.3l en simple corps, mais après, c'est creux comme moteur. :confused:
On ne peut pas tout avoir!! :(
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re: Passer du carbu à l'injection

#10

Message par Rangertom »

Avec un simple corp bien réglé tu devrais arriver à atteindre les 10/12L aux 100km mais effectivement comme dit Pat25 tu vas t'ennuyer ferme :D ;)
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Range-Cruiser
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re: Passer du carbu à l'injection

#11

Message par Range-Cruiser »

Salut !

Pour amelioré le rendemen d'un 410 ou d'un 413 c'est quoi les "remedes miracles" de base ? j'ai cru deja voir q'un pti collecteur 4 en 1 c'est un bon plan , ensuite un carbu + performan , mai lesquel ? ( type de vehicules "doneur" ou site internet de vpc ..)

je derive un peu du sujet , mais admeton qu'un suz soi monté en 30" ou en 31" (voir + .... :diable: ), fo kan meme un peu + de puissance que 45 ch pour tiré sa :mad: , remplacé les couple conique c'est suffisant ?
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pat 25
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re: Passer du carbu à l'injection

#12

Message par pat 25 »

Déjà la différence entre un 410 et 413, 45 et 70cv, après un carbu de ZX 1.4 double corps (pour moi) et BT 4.16. :o
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