contre pression échappement
Modérateur : vincent sch
- jnf80
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re: contre pression échappement
Au retour impeccable je pouvais démarrer assez brusquement, rocade un petit 120Km/h 0.8 bar
Il y a un calculateur qui doit se faire à la modif de l'échappement ?
L200 2005 120.000Km, Mud Max 235+30/85R16, Lames+Ressorts,Body+4cm,Green, EGR Cata Off Huileux
- CHRISV8
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re: contre pression échappement
静かな強さ
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- jnf80
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re: contre pression échappement
Mon cata était vide à l'achat, j'ai viré le silencieux pour faire un latéral mais il restait encore un truc rectangle plutot lourd, là j'ai du le retirer ainsi que le cata vide pour mettre le glasspack et ca semble aller mieux, enfin je confirmerai ca demain en allant au boulot
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re: contre pression échappement
CHRISV8 a écrit :cette discutions m'intéresse , car sur mon 80 j'ai viré la ligne pour laisser que la petite gamelle sous le passager et je le trouve un peu creux depuis
Libérer l'échappement, c'est bien surtout si on a ouvert un peu plus la pompe. Mais le blème, c'est que çà remonte ta courbe de couple un peu plus haut dans les tours. La petite gamelle est plus ou moins efficace selon sa conception. Par exemple, sur un GR, c'est pas le top, contraiement à celle du baroud équipé du meme moteur. Pour palier à çà, un glasspack, fait très bien l'affaire.
Mais il y a aussi la longueur de la ligne. Sur le 2,8 du GR il faut la racourcir et faire la sortie juste avant la roue AR pour un court. Contrairement au 3,3 du baroud ou il ne faut surtout pas la racourcir.
Tout çà vient d'un préparateur un peu déjanté qui teste plein de truc. De mémoire il utilisait une gamelle de Land pour un Y61.
Un autre truc, si tu as la possibilité de faire un très léger rétrécissement à l'entré du glasspack, c'est encore mieux.
Tu devrais essayer de trouver des infos chez les proprios de 80. Il doit bien y en avoir qui donnent quelques combines.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- jnf80
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re: contre pression échappement
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