Mercedes G 270 CDI
Modérateur : MG94
re: Mercedes G 270 CDI
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re: Mercedes G 270 CDI
Lorsqu'on a l'occasion d'acheter ce genre de véhicule pour les besoins d'une société, plusieurs possiblités se présentent : le financement, le leasing et le renting.
Prenons un exemple : pour un G break court 270 CDI quasi full option d'une valeur de 54.628 Euros Htva.
Mercedes Finace porpose les offres suivantes : financement : 1052 Euros, Leasing avec assurance Complère : 1211 Euros et Renting avec taxes et assurance : 1138 Euros.
Dans les trois cas, si le véhicule est immatriculé comme véhicule utilitaire, il rentre à 100% dans les frais de la société.
Alors...
re: Mercedes G 270 CDI
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- Philou
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re: Mercedes G 270 CDI
Aprés une longue hésitation je viens d'acheter un vieux Pajero pour mon premier 4x4 et mon initiation TT et je pense au prochain déjà !
Amoureux des Toy, aujourd'hui je regarde vers mercedes qui semble être encore la seule marque qui propose un vrai TT avec un certain confort...
Alors ce 270 CDI court me fait un peu baver... et je ne trouve aucun commentaire sur l'utilisation... et trés peu de discutions sur les forums...
J'ai hate d'en savoir plus, si l'achat est fait ?
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re: Mercedes G 270 CDI
Premières constatations : heureusement que j'ai pu l'acheter via ma société, car il coute très cher à l'achat (près de 65000 Euros TTC). La qualité de fabrication est au rendez-vous et se rapproche très fort des véhicules hauts de gamme de la même marque. Le confort, l'insonorisation de la cabine sont très proches de ce que l'on peut trouver dans d'autres véhicules du style Range Rover.
Certaines options (linguatronic, par exemple) sont des gadgets, d'autres sont plus utiles (sièges confort). Le moteur semble être un vrai percheron (ce n'est pas un foudre de guerre, mais son couple arrange bien les choses). Pour faire du vrai TT, il faudra que je change les pneus car ceux d'origine sont tout à fait routiers. Malheureusement, les jantes livrées avec le véhicule sont en alliage et il n'est quasiment pas possible d'en trouver d'autres ! La consommation après 7000 km se situe aux alentours de 12,5 litres au 100 km (autonomie entre 600 et 700 km). La boite de vitesse automatique (obligatoire, ce n'est pas une option) est un vrai régal.
Côté TT (pour le peu que j'en ai fait), entre la puissance (156 Cv), le couple (400 Nm) et les trois blocages de différentiels (central, arrière et avant), le conducteur n'a que l'embarras du choix pour se tirer d'affaire dans des situations embarrasantes (seul, le poids de l'engin pourrait poser un problème : plus de 2000 kg pour un modèle court).
Petit Bémol : le véhicule contient tellement d'électronique en tout genre que je me demande comment tout cela va vieillir !
Le nec plus ultra : pour celui qui n'a pas de problèmes financiers et qui veux vraiment ce faire plaisir : prendre la 400 CDI (250 Cv et 560 Nm) !
- Philou
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re: Mercedes G 270 CDI
Je profite de l'occasion pour glisser quelques questions ! merci d'avance !
Et la vitesse de croisiére sur autoroute c'est quoi ? 120, 130 km/h ?
La hauteur du véhicule c'est 1,94 si je me trompe pas, non ? pas moyen de descendre sous les 1,90 ?
Je serais super content d'avoir des photos de l'intérieur autres que celle du Site de Mercedes... on sait jamais ;-)
A+
(Vu le prix du 400 CDI je veux même pas le voir ! et le 270 CDI si j'achéte c'est d'occase uniquement)
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re: Mercedes G 270 CDI
Bon, félicitations à toi pour ce splendide achat.
Papa Ours, janvier 2009.
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re: Mercedes G 270 CDI
Hauteur : 1931 mm avec pneus d'origine (265/70r16). En changeant de pneus, on peut baisser, mais où est l'intérêt ?
Pour les photos, je n'ai rien pour l'instant
- 4rouesmotrices
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re: Mercedes G 270 CDI
Papa Ours, janvier 2009.
- Philou
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re: Mercedes G 270 CDI
Mais les pneux modifient la garde au sol et en TT... faut que je cherche une autre solution
merci encore
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