Avis sur compresseur ressort

[Tooffy]

Je les garde serré car je suis pas sûr d'avoir le matériel nécessaire pour bien les chopper une fois complétement détendu, car on dirais pas c'est long c'est choses là une fois rendu à la liberté.

ah oui, les tiges filetées longues ca aide:
J'ai cela: https://www.norauto.fr/produit/mallette ... 47673.html
ca marche très bien

Je vais les remettre à leur place et je viendrais les compresser avec le triangle inférieur au max grâce au cric, ainsi il y aura nettement moins d'effort sur les sangles.

Voilà.

pour le détendre hors voiture, j'avais mis les compresseurs en tension, l'idée c'est de pas les détendre "libres".

idem pour mettre les sangles sous la voiture, j'avais compressé via un cric sous l'essieu.

[titoupath]

Merci pour votre idée des sangles, les collègues des pompes funèbres manquent de taf en ce moment

Dans mon cas je veux remplacer les ressorts donc il faudra que je comprime les neufs à un moment J'ai vu que certains se servent d'un cric sous le bras inférieur pour dévisser l'écrou de coupelle en place, je suis juste pas certain que le bras aie suffisamment de débattement pour permettre la détente complète du ressort et libérer tout ça...

[camembert]

Ton triangle inférieur logiquement il tient en 3 points

La rotule côté fusée et un axe côté châssis.

Pourquoi tu fous pas un cric rouleur dessous, tu vires l'axe, puis la rotule et tu descends tout le triangle ? Et du coup le ressort se détend et dégage facilement.


Je dis ça je connais pas le path

[titoupath]

Ton triangle inférieur logiquement il tient en 3 points

La rotule côté fusée et un axe côté châssis.

Pourquoi tu fous pas un cric rouleur dessous, tu vires l'axe, puis la rotule et tu descends tout le triangle ? Et du coup le ressort se détend et dégage facilement.


Je dis ça je connais pas le path

Mhh... virer tous les points de fixation du triangle je suis pas fan, ça va manquer de guidage et rien n'interdit au ressort d'éjecter le cric et de partir en travers Par contre l'idée de défaire la rotule du bras inférieur c'est pas con, ça permet de s'affranchir de la limite de débattement induite par le cardan et le bras supérieur

[camembert]

Mhh... virer tous les points de fixation du triangle je suis pas fan, ça va manquer de guidage et rien n'interdit au ressort d'éjecter le cric et de partir en travers Par contre l'idée de défaire la rotule du bras inférieur c'est pas con, ça permet de s'affranchir de la limite de débattement induite par le cardan et le bras supérieur

Si t'as un groc ric rouleur ça éjectera rien du tout

[jeje_66]

Mhh... virer tous les points de fixation du triangle je suis pas fan, ça va manquer de guidage et rien n'interdit au ressort d'éjecter le cric et de partir en travers Par contre l'idée de défaire la rotule du bras inférieur c'est pas con, ça permet de s'affranchir de la limite de débattement induite par le cardan et le bras supérieur

Pareil, défaire les trois encrage ça me paraît assez hasardeux, d'autant plus qu'on trouve pas forcement une combinaison de déminage a tous les coins de rue.

Sur ma voiture j'ai démonter les rotule pour m'affranchir du bridage de l'ensemble. J'ai descendu le triangle assez bas puis j'ai vite abandonné l'idée car le ressort est trop long une fois libre....

[CG]

Y a ça . . .




Ou ceci . . .

[jeje_66]

Bon alors les ressort on retrouvé leurs logement d'origine et tout c'est bien passé

Du coup, j'aime bien la solution des sangles en mode "Système D"

[titoupath]

Bon voilà, j'ai assemblé les coilovers avant avec les ressorts OME, avec le compresseur de mon post #32 que j'ai trouvé pour 80€ livré. Ça a fait le job, même si ça fait peur, que ça souffre (ça fait de la limaille sur les fûts malgré la graisse au lithium). Le fait de comprimer le ressort par le côté fait qu'il se met à flamber (courbe en forme de banane), ce qui n'arriverait pas avec des tiges filetées de part et d'autre...