roulement (?) sur kdj120

[canta]

Bonjour
Je suspecte un début de problème de roulement (avant ) sur mon kdj 120 de 115000 km. En effet une sorte de bourdonnement est perceptible vers 70 et s’amplifie avec la vitesse. Celui ci est présent vitesse engagée ou pas, et semble un peu plus fort en descente le poids du véhicule étant plus sur l’AV.
Sur ma plate lorsque je veux vérifier ce symptôme je met une roue en l’air, je démarre et je passe une vitesse pour faire tourner ladite roue et confirmer le bruit du roulement qui se meurt…
Mais je ne pense pas que je puisse faire cette manip sur un 4x4 ??? Qu’en pensez vous ?
Un roulement a 115000 c’est la norme sur ce genre de véhicule ?
Ormis toy je n’ai pas vu de sites vendant des roulements pour mon joujou, vous en connaissez ?

[exNISSAN]

Salut ,
C'est un permanent , alors tu ne pourras pas tester avec une roue levée (ou alors fait de la place au fond de ton garage parceque ça va faire drôle quand tu vas engager la 1ère !).
Un roulement dure bien plus ,mais il peut y avoir problème s'il a été trop serré (précontrainte pas respectée) ou a entrainé des roues trop grosses ou a été mal graissé;
Parfois des profils de pneus donnent les mêmes symptômes ,essaies de te faire prêter un jeu de roues d'une autre marque (4 roues identiques) .
Fait un bon graissage de la transmission ,et regardes si le bruit diminue.
Si la piste du roulement de roue se précise , tu devrais avoir un jeu excessif (roue levée ,du vérifie le jeu ) ,voir ,quand les pistes sont marquées et usées , une température de moyeu plus élevée.
Sur le net , tu trouveras des distributeurs de pièces qui vendent des kits .Restes dans des marques de roulements connues (SKF, ect...) .
Phil

[canta]

ok merci ex nissan
mais il est vrai que depuis cet aprem j'ecarte un peu la piste roulement car en freinage ou en appui en virage le bruit ne vient pas ou ne s'accentue pas... de plus sur mon mien je crois qu ya pas possibilité de graissage ou reglage du jeu dans les moyeux.
Graissage transmission dis tu,ok je vais en remettre une giclée... et les niveaux de boite de transfert et ponts....peut etre aussi que ça pourrait jouer... non?

[canta]

ya du nouveau
le bruit disparait lorsque le vehicule est en appui sur la gauche en virage par ex, je penche donc pour un roulement av droit... Savez vous pour combien y'en a pour un roulement je trouve pas sur le net.

[pascal68]

salut
a mon avis ca peut aussi venir d'un cardan ou d'un roulement (de sortie) de pont.
si c'est un roulement de roue tu devrais avoir une diff de temperature sur le milieu de la jante apres un trajet...
fais un test: roule sur qques bornes avec le bruit et arretes toi doucement (decceleration et frein a main pour eviter de faire chauffer via les freins), ensuite y'a plus qu'a poser la main sur les 2 jantes --> attention quand meme, ca peut etre brulant!
@+, pascal

[pascal68]

C'est un permanent , alors tu ne pourras pas tester avec une roue levée (ou alors fait de la place au fond de ton garage parceque ça va faire drôle quand tu vas engager la 1ère !).

ehhhh... je crois que c'est possible avec un permanent SANS antipatinnage et SANS mettre un bloc quelconque... me trompe-je?
quand une roue est levée il y a automatiquement fuite du couple sur cette roue. c'est da'illeur pour ca qu'il existe les blocs, non?

@+, pascal

[k1]

ehhhh... je crois que c'est possible avec un permanent SANS antipatinnage et SANS mettre un bloc quelconque... me trompe-je?
quand une roue est levée il y a automatiquement fuite du couple sur cette roue. c'est da'illeur pour ca qu'il existe les blocs, non?

@+, pascal

Salut,

Oui, sauf que le 120 a un antipatinage sur les 4 roues qui fait le même office!!

[canta]

salut
je croyais que un cardan malade ça faisait clac clac en braquant par ex...
quand au roulement de sortie de pont, c'est à l'AR ou l'AV ce truc ? et puis bizarre qu'en appui a gauche le bourdonnement disparaisse non.
en tout cas des que possible je fais le test pour le roulement et je vous tiens au jus.

[pascal68]

Salut,

Oui, sauf que le 120 a un antipatinage sur les 4 roues qui fait le même office!!

salut

oui, je m'en doutais un peu qu'il y avait ca...
j'ai bien dit "permanent SANS antipatinage"...

je ne connais pas le 12*, mais je crois qu'il y a des diff entre les mod. en ce qui concerne l'antipatinage. le GX n'est pas aussi bien fourni (voir pas du tout) que le VX, exact?

le principe sur le 12* es je crois assez simple; la roue qui patine est tout simplement freinée via son frein, me trompe-je?

@+, pascal

[pascal68]

salut
je croyais que un cardan malade ça faisait clac clac en braquant par ex...
quand au roulement de sortie de pont, c'est à l'AR ou l'AV ce truc ? et puis bizarre qu'en appui a gauche le bourdonnement disparaisse non.
en tout cas des que possible je fais le test pour le roulement et je vous tiens au jus.

re,

je me base sur un prob que subit mon pere actuellement sur sa vielle megane.
dans les virages a droite le son est different que a gauche...
c'etait pas le roulement de roue, ni le cardan, mais le roulement de sortie de boite/pont!

quel que soit le vehicule, dans les virages il y a automatiquement + ou - une certaine deformation (triangles, silent-blocs, etc...)

ex.: en prenant un virage a droite le transfer des masses se fait sur la roue gauche (soumis a + de contraintes donc), alors que la roue droite a tendance a se delester (- de contriantes, donc - de bruit si roulement HS par ex.)

en ce qui me concerne ca n'est donc pas bizarre du tout...
ton probleme se trouve presque sur a droite...
si c'est a l'AV c'est bein entendu le roulement, le cardan et le pont AV qui sont concernés.

c'est plus rare, mais ca peut tres bien venir de l'arriere bien sur.
par contre, a l'AR c'est pont rigide avec des demi-arbres. ce montage est beaucoup moins sensible que ce qui se trouve a l'AV.

@+, pascal