Le 424 est aussi référencé sous le sigle U1300 (chassi court) U1300L (chassi long)... Le prix se situe aux environs de 15000 euros auquel il faut ajouter le prix d'une cellule et son aménagement... difficile de faire a moins de 25 à 30000 euros.
Le system dégonflage/regonflage extérieur coûte 1500 euros + le montage. Il est indispensable si on veut faire beaucoup de sable et de bouillasse... il faut savoir s'arrêter avant que le Mog soit posé sur le chassi, sinon dur dur.
Les points importants à vérifier sont : pas de cassure sur le chassi, pas de fuites au niveau des ponts et réducteurs. voir aussi que la cabine ne soit pas trop pourri( les planchers, les portes etc). Le U1300L est équipé de 2 moteurs, un de 130CV atmosphérique et un de 170CV injection. Le top c'est celui avec 170CV mais plus rare à trouver.
L'Unimog est un engin fabuleux qui passe partout. Lors de nos sorties, il est fréquent que l'on désensable des 4x4 renommés.
Merci pour mon site, je ferai une mise à jour sur notre dernier voyage au Maroc dans les semaines à venir.
Amicalement
Jean-Marie33
Merou louche a écrit :merci jean-marie,
merci pour tes explications, j'etais deja allé voir ton site , j'adore ..
Je pense qu'il faut que parte sur un 424 qui eux ne sont pas " trop cher" env 12.000 euro ! puis le transformer, rien que de penser a tous ces amenagement et ces heures de travail ca me fait rever
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Un echose me bloc quand meme avant de me lancer dans ce projet , c'est que je ne connais rien au mog, quelles sont les point a regarder sur un mog d'occas ?, quelles sont le pannes connus sur ce type d'engin ? et aussi qui me semble tres important c'est combient coute une instalation de gonflage / degonflage des pneu controlable du poste de pilotage ? car un mog dans le sable ca me se sort pas facilement lorsque qu'il est " posé "