900x16 et def

[Anonymous]

j'ai un ami en def 90 td5 avec un kit+5 ironman, il est actuellement en 750x16 blackstar sur jantes 6x16, il voudrait mettre des 280/85/16 autrement dit des 900x16 de chez silverstone le MT117,
d'après vous est-ce que çà passe et est-ce que çà va sur des jantes de 6 ?
(le pneu fait 90 cm de haut et 28 cm de large)

merci et à bientôt
aymeric

[Anonymous]

salut sur un def d origine tu casi i caser les 900x16 alor pas de probleme evec +5 par contre sur des jante de 6 la sa doi comencer a faire vraimen juste ! faudrai voir sa avec eric qui va te dire que le 900 n est pas homologuer sur route par contre le 255 85 16 lui ets homologer et casi la meme taille

[webmaster]

Heu, non, il me semble que l'homologation s'arrête à 235x85*16.

Pour le 900x16, une réhausse +5 est le strict minium. En 255x85*16, +5cms conviennent bien.

Pour infos, au délà de +5 sur un defender, c'est vraiment hors limite pour la chaîne cinématique.

Phil.

[nogood]

entre le kit et les boudins enmenes des roulements de roue des roulements de pivot et les joints qui vont avec d ici quelqqes milliers de kms cela pourras te servir

[Anonymous]

ou alor roule doucement sur l autoroute quand tu va les faire changer ches ton mecano
phil effectivement sur le def la monte maxi homologer par lr est le 235 /85/16 mais le 255 est un pneus etudier pour des 4x4 et homologuer route alor que le 900 16 est un pneus agricole et il n est pas fait pour monter sur un 4x4

[chris]

je confirme, le 255/85/16 est homologué, de plus chez bf goodrich en mud c'est un des meilleur pneu existant, par contre attention à du 900x16 car de plus en plus de terrains refusent ce type de monte ...
d'ailleurs l'interet est tres minime en rapport aux 255....la rehausse reste indispensable pour ne pas toucher en croisement de pont ou une fois braqué à fond, il y a d'ailleurs interet une fois avoir monté ces pneus et avec des jantes à deport à regler les pivots pour gagner du rayon de braquage (mais attention à ne pas trop exagerer pour ne pas abimer en tirant sur les durites de frein )
Le bf mud est tres bon sur boue, rocher, neige, sable...route seche, mais sur le mouillé meme si il n'est pas piegeux, il vaut mieux anticiper, ça reste un mud malgré tout

[Anonymous]

pas contre je comfirme que l on est pas obliger de reausser avec du 255 sur un def d origine avec des jante a deport type triangulare sa passe sa frotte juste mais alor legeremen et sans rien esquinter dans un tres gros croisemen d epond mon def etait equiper ainsi avant et avec une suspate completemen hs et affaisser