Pression de pneus BF en 10,5x15 sur Nissan Patrol Baroud

[boula]

ouais apparemment c'est un peu trop, mais je ne distingue pas d'usures prématurées à quel niveau que ce soit, 2,3 kg sur l'avant?
tu ne crois pas qu'ainsi lors de prise de rond point par exemple cela se traduise justement par une usure sur le flanc extérieur lorsque le véhicule "se couche"?

[eric def 90 300 dti]

pour avoir de l'adherence il faut que le pneu garde une surface au sol de contact qui soit au moins egale aux forces contraires emise par le vehicule
donc plus tu gonfle plus tu diminues la surface au sol car le pneu comme ue chambre a air va se deformer en ovale (vue par section) en plus par le sur gonflage tu rehausses le vehicule par rapport au sol donc tu augmentes aussi la force centrifuge en virage
par la pression tu diminues la surface au sol
et par la surpression tu diminue l'effet suspension du pneu qui est une valeur d'adherence sure nos routes
pour la prise de roulis il est bon de voir ta suspension et ne pas chercher a corriger par les pneus surtout en gamme TT
les pressions 2.3 avt et 2.6 ar vont t'ammener du confort (!!) un peu!
plus d'adherence et diminuer les tensions internes des flancs qui vont bien travailler
en competition on ne grimpe pas dans les hautes pressions
sur une Porsche 996 GT3 cup 385 cv vehicule de course
pression 1.85 avt 1.95/2.05 ar

[boula]

ok Eric j'ai bien reçu le message et te remercie de tes inter qui sont toujours Top.
Amicalement
boula

[gegef]

moi j'ai toujours mis 2.5 sur les 4 pneus sur un trol 3.3 l.

[eric def 90 300 dti]

il faut adapter la pression par rapport a la repartition de poids au sol
tu as le moteur a l'avant avec donc une theorie de 60/40
donc les pressions au sol sont differentes et il faut equilibrer
meme sur les 4 roues motrices il y a une difference de pression entre l'avt et arr
sur les 4x4 il y a une dif de 0.300kg qu'il faut respecter pour un meilleur comportement sur route dans les virages freinage etc

la pression au carre est sur les terrain a grande rupture
piste sable boue etc

[Anonymous]

ok Eric ! mais sur ta porsche les jantes ont certainement des rebords spécifiques et surtout les pneus sont des tailles 30 ou 35 alors qu'en 4X4 les tailles vont de 80 à 100

En courbe quel est le pneu qui roule le plus?

[eric def 90 300 dti]

En courbe quel est le pneu qui roule le plus?

la question ?
le pneu le plus rond non !

je ne comprend pas le fond de ta question

mais par rapport au porsche n'oublie pas la hauteur de ton vehicule et si tu diminue la surface au sol tu risque d'avoir un gros tas de feraille qui essaye de rouler et de prendre des virages

[GT3RS]

sur une Porsche 996 GT3 cup 385 cv vehicule de course
pression 1.85 avt 1.95/2.05 ar

Pour info... je met quand même une photo de ce que c'est réellement pour fixer les idées (le sujet de ta photo, c'était une 993 RSR, si je ne me trompe pas).

Donc, voila une vrai 996 GT3 Cup en course (Vigeant 2001, 917 Racing Team)

[Anonymous]

Quand je parle de rouler ,il s'agit de la dérive du pneu par rapport à la jante, due à la force centrifuge.
Mais bon c'est pas vraiment important, ça peut être dangereux si les pressions sont trop basses.

[eric def 90 300 dti]

j'ai me chuis lopech dans mesch photochs

bravo on voit la passion j'adore cela