EGR sur T2
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
re: EGR sur T2
Sinon j'ai aussi fait quelques recherches, et j'ai trouvé cette page :
http://sy.t.free.fr/Mecadiv.html
sur laquelle on parle de déconnecter les électrovannes.
Quid de cette technique ?
re: EGR sur T2
Histoire de comprendre le bazar...
- bismuth
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re: EGR sur T2
Tomcatter a écrit :Merci.Sinon j'ai aussi fait quelques recherches, et j'ai trouvé cette page :
http://sy.t.free.fr/Mecadiv.html
sur laquelle on parle de déconnecter les électrovannes.
Quid de cette technique ?
Pas touche aux 3 prises
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re: EGR sur T2
Tomcatter a écrit :Et les 2 durites qu'il faut débrancher, elles correspondent à quoi ?
Histoire de comprendre le bazar...
Clapet AIR
Clapet Echappement
re: EGR sur T2
Merci beaucoup et @+
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re: EGR sur T2
Tomcatter a écrit :Bon ben y'a plus q'à attendre qu'il pleuve plus et à aller débrancher tout ça.Merci beaucoup et @+
Gain en reprises et surtout ... EN SOUPLESSE
re: EGR sur T2
re: EGR sur T2
Au fait, pourquoi déconnecter la durite du clapet d'air ? Pour celui d'échappement, je comprends bien, mais làbismuth a écrit :Clapet AIR
Clapet Echappement
Histoire d'être moins con... (vaste programme ! )
Merci
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re: EGR sur T2
Tu LAISSE LES DURITES SUR LA SOUCOUPE
OUI .... débranches les 2
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re: EGR sur T2
je commance a devenir fou
Les 2 soucoupes que tu vois sur les tofs... C'est LA QU'IL faut débrancher ... tu bouches pas les soucoupes
UNIQUEMENT les durites qui vont donc pendre et que tu attacheras ensemble pour qu'elles ne se balladent pas
pour info
Le système EGR sert à réduire le taux des gaz polluants (Nox) en sortie du pot d'échappement.
Le principe est de réinjecter une partie des gaz d'échappements dans l'admission pour les recycler. La quantité de gaz ré-injecté est fonction de nombreux paramètres tel que : La température moteur, sa vitesse de rotation, la position du levier d'accélérateur....
Tous ces paramètres sont intégrés par le calculateur électronique qui optimise la gestion des électrovannes qui pilotent les divers volets.
Ce système, s'il permet de moins poluer l'atmosphère, injecte des gaz chargés de suies dans le moteur et l'encrasse Au fil des kilometres les suies peuvent bloquer les vannes, provoquant des problèmes de "carburation", l'allumage possible du voyant check et le passage du moteur en mode dégradé