Suppression EGR sur HDJ 100

[pat 25]

Vrai que les Dauphine avaient aussi des moteur de R5 Turbo...
Le moteur du HDJ100 repose toujours sur la base du 4.2l TD des 80.
Par contre, ce qui l'entoure (Turbo géométrie variable, Intercooler, Gestion éléctronique de la pompe à injection...) le rende pour le moment et par faute d'expèrience moins accessible à la bidouille.

L'EGR du 100 n'est pas configurée comme un 80.
Son accès est bcp plus simple ! Par chance... pas de "soupapes à relier entre elles" et pas de "module de commande à relier entre eux"....

C'est tellemnt vrai en plus

[toylj73]

Bonjour,

La valve est normalement fermée, c'est la dépression qui en commande l'ouverture.
La difference d'onctuosité moteur est suffisemment caractéristique pour être certain qu'elle est fermée...
Des photos dès que possible mais rien de plus simple...
- Deconnexion de la durite avant le T en plastique.
- Connexion en directe de l'arrivée de dépression sur la commande.
- Surtout aucune deconnexion électrique.

A+

Déconnexion, je comprends.
Mais: Connexion en directe de l'arrivée de dépression sur la commande, je comprends pas. Je m'excuse, mais peux tu préciser?
Tu fumes moins??
Et la conso ??

[Groucho]

Bonjour,
ça m'interrèsse aussi votre histoire d' EGR.
Je viens d'acheter un 100 VXE de 09/1998 avec 230000Km en remplacement d'un hj61 de 1988, je trouve le 100 très très mou au démarrage par rapport a mon vieux 61.
Si vous pouviez m'en dire un peu plus sur cette modification. J'ai lu sur d'autres posts qu'il était aussi possible de remplacer une partie de l'échappement par un simple tube.

[JC35]

Bonjour,
ça m'interrèsse aussi votre histoire d' EGR.
Je viens d'acheter un 100 VXE de 09/1998 avec 230000Km en remplacement d'un hj61 de 1988, je trouve le 100 très très mou au démarrage par rapport a mon vieux 61.
Si vous pouviez m'en dire un peu plus sur cette modification. J'ai lu sur d'autres posts qu'il était aussi possible de remplacer une partie de l'échappement par un simple tube.

Bonjour

Je suis également intéressé par cette modif pour mon HDJ 100. Fantome 38 peut-tu nous envoyer des photos ? Merci.

[TOY JM]

Salut Fantome 38.

J'ai fait ta bidouille depuis quelques semaines maintenant.

En effet il semblerait qu'en conduite sur le couple, le 100 reprenne un peu mieux mais franchement je n'ai pas constaté une vraie différence. Ca fait un petit bout de temps que je me dis que je vais le remettre en configuration d'origine afin de vois si je constate une perte de puissance.

Question consommation, à conduite égale je n'ai pas eu d'amélioration.

Par contre question pollution alors là c'est le jour et la nuit. Avant déconnection lors d'une accéleration franche il fumait très noir, enfin surtout quand je ne l'avais pas poussé depuis trois ou quatre jours. Maintenant plus de fumées noires à peine un peu de fumée constatée quand un véhicule roule derrière mois phares allumés.

Je me pose aussi la question du virement du catalyseur par un simple tube que toyota commercialise. Je viens de recevoir un courrier de Toyota donnant droit à des réductions notamment sur les échappements. Si j'arrive à trouver un moment je passerai voir mon concessionnaire.

Affaire à suivre....

[Fantome38]

Bonjour,

Groucho et JC35 vous avez un message privé.

Toy JM, après l'EGR qui avait donné une bonne approche de ce que je voulais de mon HDJ100 (Boite Mécanique !), j'ai modifié l'échappement en supprimant seulement le catalyseur. Enfin je retrouve la sensation de conduite d'un HDJ8012s... Il y a surement mieux à faire... mais pour le moment l'ensemble de ces modifs revient à 131 euros et 10mn.

Dans un autre post, j'avais donné la reference toyota du tube qui va bien.
Ne prends pas les joints.. ils sont cher et inutiles.

A bientot.

[jeje 13]

Salut, sur le mien j'ai gagné pas mal de couple (apres avoir suprimé egr et le cataliseur) en supprimant la grosse gamelle sans difference de bruit.

[TOY JM]

Donc, si j'ai bien compris, tu as acheté ton tube chez toyota. Je suis un peu surpris du prix car quand je m'étais renseigné il y a déjà un peu plus d'un an il coûtait 175 euros si ne me trompe pas. Serait-il indiscret de te demander chez qui tu l'as acheté ?

Merci.


Toy JM, après l'EGR qui avait donné une bonne approche de ce que je voulais de mon HDJ100 (Boite Mécanique !), j'ai modifié l'échappement en supprimant seulement le catalyseur. Enfin je retrouve la sensation de conduite d'un HDJ8012s... Il y a surement mieux à faire... mais pour le moment l'ensemble de ces modifs revient à 131 euros et 10mn.

Dans un autre post, j'avais donné la reference toyota du tube qui va bien.
Ne prends pas les joints.. ils sont cher et inutiles.

A bientot.[/quote]

[cedricfred]

Je veux bien croire que l'EGR est une saleté mais je vous en pris pas le catalyseur gardez le meme si vous aimeriez gagner un peu de souplesse :

Citation :
Comment fonctionne un pot catalytique ?Petit chimiste

Il utilise un procédé de transformation chimique appelé catalyse. Le principe est de transformer des gaz nocifs en substances non toxiques.Le secret du pot catalytique est un bloc "monolithe " en métal ou en céramique percé d'une multitude de canaux et recouvert d'un mince couche de métaux précieux.
Quand le gaz passe par ce bloc, on observe les transformations suivantes :

2CO + O2 => 2CO2
2C2H6 + 7O2 => 4CO2 + 6H2O
2NO + 2CO => N2 + 2CO2



En clair : les 3 polluants sont transformés en azote, gaz carbonique et eau !

Un pot catalytique ne demande aucun entretien particulier et sa durée de vie est d'environ 80 000 kilomètres.
N'oubliez pas que le bon entretien des éléments moteurs (bougies, filtre à air, vidange etc.) assure la longévité du catalyseur.

La présence d'un catalyseur entraîne systématiquement l'utilisation d'essence sans plomb : un seul plein avec de l'essence plombée peut détruire votre pot catalytique.

[Pat]

Oui mais là, Ô grand modo, tu cite un catalyseur de moteur à essence