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Discussion: Fiabilité Land rover DEFENDER TD5

  1. #1
    Anonymous
    Guest

    Fiabilité Land rover DEFENDER TD5

    Possesseur d'un LAND 110 TD de 1989 je souhaite en racheter un nouveau.
    Que penser des critiques émises concernant les Defender TD5. A savoir : Fragilité des tirants qui "flambent" facilement, électronique inadaptée au tout-terrain.
    Qu'en est-t-il de la fiabilité moteur. Existe des electroniques additionnelles qui résolvent ces problèmes.
    Remarque : je ne suis pas un trialiste, mais suis confronté à des franchissements quelquefois dIfficiles.

    Les 300 TDi sont encore commercialisé à l'etranger : est-t-il possible de les passer aux Mines en France?

  2. #2
    Fondateur Avatar de webmaster
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    12,158

    Re: DEFENDER

    La conception du defender et ses aptitudes aux débattements ont pour revers de la médaille tout un ensemble de tirants et de silentblocs dont le remplacement est à prévoir « de temps en temps », mais rien de très coûteux, ni de très compliqué dans tout cela, dans tous les cas, c’est la même chose qu’avec votre précédent modèle.

    L’électronique n’a strictement rien à faire dans un véhicule de ce type. Ceci dit, vous n’avez pas tellement le choix, les nouvelles normes anti-pollution ont condamnées les moteurs exempts d’électronique. En fait, les inconvénients sont les suivants :

    - Obligation d’entretient chez le constructeur (pour l’instant, mais nous en reparlerons)
    - Problèmes avec les carburants de très mauvaise qualité (dans les raids lointains).
    - Pannes répétées et énervantes du à la centrale d’immobilisation qui plante de déf . à la première anomalie électrique (genre contact du plafonnier en panne) …

    Pour ce qui concerne la fiabilité, rien à signaler de spécial pendant les 100000 premiers kilomètres. Après, il faudra voir, compte tenu du prix des pièces (ECU, injecteurs pompe, filtre centrifuge …)

    Moi, j’achèterais quant même un TD5, c’est un très bon moteur avec extrêmement peu de problème à l’origine, ce qui n’est pas l’habitude chez Land Rover, hélas. L’électronique n’aimera certainement pas les gués de plus de 1 mètre, mais rien ne vous empêche de prévoir un minimum de préparation, pour l’ECU notamment, en même temps que vous prévoirez un schnorkel. Maintenant, si l’électronique – et cette satanée pédale d’accélérateur - vous déplait vraiment, ce que je comprendrais facilement, rabattez-vous sur un 200 ou 300 TDI d’occasion. Pour le même budget, vous pourrez certainement le remettre en parfait état et le préparer correctement (Je connais des séries 1 de la fin des années 40 à l’état neuf ;-), et les TDI sont les meilleurs moteurs jamais produits par Land Rover.

    Les 300 TDI sont destinés au marché « Afrique », à priori aucune chance de les importer et de les immatriculer en France : ce sont des caisses et spécifications de TD5 avec un moteur 300 TDI sans EGR, donc quelque chose qui n’a jamais été homologué dans la CEE.

    Rendez visite à nos amis de planète land : <http://www.planeteland.com>

    Amicalement et bonnes fêtes,

    Philippe.

  3. #3
    Anonymous
    Guest

    Mon avis

    Salut,

    Moi j'ai un Defender 110 Td5 tout neuf, de l'année 2002. Cela ne fait même pas un mois que je l'ai et j'ai un peu plus de 2.800 kms au compteur. Je suis très satisfait de ce modèle, le moteur est excellent même si je manque un peu de puissance du fait que je suis en altitude (+ de 2.800m). Je pense régler ce problème en faisant reprogrammer le chip ECU.
    En utilisation 4x4 c'est ce que j'ai vu de mieux jusqu'à présent, et je peux dire que j'en ai vu des 4x4 à l'oeuvre !
    Question fiabilité je dois dire que mon Defender est encore neuf donc rien à dire côté moteur et électronique, tout va bien. J'ai juste remarqué qu'après l'avoir poussé un peu le moteur change de bruit, même à petite vitesse et sans pousser, après quelques temps le bruit original revient.
    Par contre, j'ai rencontré un premier problème étonnant avec la porte arrière. Après une balade de 300 kms dans des chemins de campagne avec beaucoup de bosses et cailloux, la porte arrière ne s'ouvre plus normalement: Je dois à présent actionner le livier vers le haut normalement et TIRER vers moi pour qu'elle s'ouvre... Je vais aller voir un mécano pour tenter de régler cela.

    A bientôt,

    Ecuador

  4. #4
    VIP Avatar de Feub
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    Saint Jean la Bussière (69)
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    Re: Mon avis

    Citation Envoyé par ecuador
    Par contre, j'ai rencontré un premier problème étonnant avec la porte arrière. Après une balade de 300 kms dans des chemins de campagne avec beaucoup de bosses et cailloux, la porte arrière ne s'ouvre plus normalement: Je dois à présent actionner le livier vers le haut normalement et TIRER vers moi pour qu'elle s'ouvre... Je vais aller voir un mécano pour tenter de régler cela.

    A bientôt,

    Ecuador
    Je penses savoir ce qui t'arrive: le poids de la roue de secours sur la porte arrière, aidé par les secouses de la balade, a du dérègler ou tordre la porte...

    Tu devrais monter rapidement un support de roue de secours, afin de soulager la porte!! (le porte roue se fixe sur la caisse avec 2 grosses charnieres, ainsi la porte arriere ne porte plus la roue)
    Range V8 3.5 EFI bva + Range 200 Tdi

    Citation Envoyé par Grain.de.Sable
    on dit des conneries partout à part que dans le bar on peut.

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de stef.
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    le poids de la roue de secours sur la porte arrière, aidé par les secouses de la balade, a du dérègler ou tordre la porte...
    L'alu c'est bien mais ca plie

  6. #6
    Anonymous
    Guest

    Porte arrière

    Salut à tous,

    Petit ajustement rapide de la porte arrière, le problème venait d'un léger déplacement de la serrure, rien de plus.
    Par contre à présent c'est la lumière de la jauge à combustible qui ne s'allume plus Bon, vous me direz, j'ai encore la jauge à aiguille mais quand même, pour un Defender qui n'a pas un mois et 3.000 kms...

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de oJUBo
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    Ecuador,
    Les posts precedents savent que la porte arrirere des def est un point faible et que beaucoup (comme moi) optent pour un porte roue deporté pour soulager la porte. Sur les pistes en toles ondulé, les vibrations ont tjs raison de gonds et c'est la galere apres... si tu veux je te post qq photo du montage que j'ai fait.
    qq'un peut me dire comment attacher des photos directement ds le forum pour que tt le monde en profite?
    \"your car can go fast but mine can go anywhere!\" The defender spirit

  8. #8
    Anonymous
    Guest

    Porte arrière

    Salut oJUBo,

    Merci pour l'info, en effet ça m'aiderait beaucoup de recevoir tes photos de montage pour protéger la porte arrière. Tu peux me les envoyer par mail info@web-conexion.com
    De ce que je sais ce n'est pas possible de publier des photos dans le forum, à moins que le modérateur le fasse pour toi (faut lui demander), pour une question d'espace de Hosting et consommation de la bande passante j'imagine. Si tu veux je peux publier tes photos sur ma page 4x4, avec tes références et textes. Rappel de ma page Web: http://www.web-conexion.com/4x4/

    @++ Ecuador

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de oJUBo
    Date d'inscription
    Mar 2003
    Localisation
    Lausanne
    Messages
    53

    je t'envoir le tout, mais je vais les mettre en ligne moi meme sur le site http://www.deserteur.ch que j'anime à mes heures perdues... vas jeter un oeil...
    \"your car can go fast but mine can go anywhere!\" The defender spirit

  10. #10
    Pierre-Yves
    Guest
    Citation Envoyé par oJUBo
    qq'un peut me dire comment attacher des photos directement ds le forum pour que tt le monde en profite?
    si tu peux mettre l'image sur un serveur, il faut juste rajouter taper ceci :
    et ca sera ok.

    Si tu n'as pas de serveur, envoi moi l'image par mail. Je m'en chargerai pour toi

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