J'ai jamais fait sur les SH et plus, mais avec un kit réhausse, sur les outback BH/BP, qui ont un train arrière assez similaire, je retourne les tirants arrière (bas vers le haut) comme ça ils ont une forme de banane vers le haut au lieu de vers le bas, ça fait gagner un paquet de cm de garde au sol, et ça évite de les plier, car ils sont vraiment basgarulfoo a écrit :Quand je vois ou traînent les bras inférieurs du mien, ça me fait peur.
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"Never drive angry !" qu'ils disent.M201 a écrit :l
et en plus de passer il aurait fait l'économie d'un coté
Bon sur un truc comme ça, il faut monter les roues avant gentiment, s'arrêter puis gazer un bon coup pour passer sur l'élan (faut que ça glisse ) .
Lui il gaze quand il est posé, ça tourne un peu dans le vide...
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jibus a écrit :Land Rover stock
Subaru Forester IV 2.0 D BM6 [d]pour l'instant[/d], [d]plus tout à fait[/d], de moins en moins Full Stock
ex. LJ70, HJ45, Paj long 3.2 DiD
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En fait, pas vraiment,Kurios a écrit :Une heure de gus qui pataugent dans la merdasse,
C'est l'épisode 4 qui fait une heure, mais il y a 4 autres.
Comme tu en meurs d'envie , les voilà :