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- cedricfred
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cedricfred a écrit :Chargement trop sur l'arrière et pression des pneus trop importante ça ne pardonne pas sur une patinoire en pente
Avant de descendre, il a monté, et là, le chargement sur l'arrière c'est mieux
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- Subforest72
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J'attends ton explication techniquexavier13 a écrit :Avant de descendre, il a monté, et là, le chargement sur l'arrière c'est mieux
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a près je fait intéro
a 15mn 30 petite zone a faire avec une pelle
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En montee, c'est le pont ar qui fait casi tout le travail.Subforest72 a écrit :J'attends ton explication technique
Le devant ne fait que aider, surtout a garder la trajectoire.
Donc plus tu appuis sur le pont ar, mieux il motrice
Je pense que le pont ar fait au moins les 3/4 du travail, alors qu' il bosse dans les meilleures conditions.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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.manu 38 a écrit :pourtant le mec c est pas un perdreau de 15 jours , le terre rouge c est redoutable , ca glisse, il va sur le coté a qui c est pas arrivé
pour avoir roulé sur de la latérite en période de mousson
je dirais pas comme sur du verglas mais sa s'en approche
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Il ya même un UAZ, assez répandu en ItalieM201 a écrit :video a destination de subforest a regarder entière
a près je fait intéro
a 15mn 30 petite zone a faire avec une pelle
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Je suis pas vraiment d'accord.xavier13 a écrit :En montee, c'est le pont ar qui fait casi tout le travail.
Le devant ne fait que aider, surtout a garder la trajectoire.
Donc plus tu appuis sur le pont ar, mieux il motrice
Je pense que le pont ar fait au moins les 3/4 du travail, alors qu' il bosse dans les meilleures conditions.
Tout dépend la répartition des masses. En côte, si tu avance le chargement, tu renvoie de la charge, et donc de l'adhérence sur le pont avant.
Le problème d'avoir la charge sur l'arrière en côte, c'est que tu risque :
1 la casquette AR
2 la perte de la direction
3 l'arrêt de progression à cause du patinage des roues arrières. Charge = adhérence ok, mais dans la limite de la capacité du pneu (cf cercle d'adhérence).
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Le gros problème dans son cas c'est le profil des pneus.. un pneu agraire va bien dans de la boue profonde, mais sur une surface lisse ou presque et glissante, un pneu route est équivalent. Un mixte sera meilleur. Pour ce genre d'engin, Nokian a sorti de très bons produits.manu 38 a écrit :pourtant le mec c est pas un perdreau de 15 jours , le terre rouge c est redoutable , ca glisse, il va sur le coté a qui c est pas arrivé
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