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Modérateur : MG94
- voyagenland
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je savais pas qu'il y avait aussi une guéguerre jeep-sam!!!buc63 a écrit :C'est pas que tu débute c'est que tu roule en sam
sinon sympa ce terrain pour se former a la pratique du tt sans se la jouer gros bourrin(ca viendra ) et surtout pour partager la passion en famille!
et oui si l'on veut faire perdurer l'esprit 4x4treux,il faut penser a nos enfants en les habituant jeunes et surtout en toute sécurité!!(je vieillis,je le sent bien :lol
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- mimouss
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Nan la gueguerre c'est buc vs all the worldvoyagenland a écrit :je savais pas qu'il y avait aussi une guéguerre jeep-sam!!!
sinon sympa ce terrain pour se former a la pratique du tt sans se la jouer gros bourrin(ca viendra ) et surtout pour partager la passion en famille!
et oui sur l'on veut faire perdurer l'esprit 4x4treux,il faut penser a nos enfants en les habituant jeunes et surtout en toute sécurité!!(je vieillis,je le sent bien :lol
Et subaru forester 2.5L bva
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- christian.styling
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pour ne pas faire guéguerre intermarques : le patrol Y60 "stock" a plus de facilités dans les zones que le patrol 260 "stock" (en pneus d'origine, en suspensions d'origines, sans bodylift et sans passer les lames au dessus des ponts...)
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Voila, et donc il n'y en a pas de meilleur que d'autres, simplement chaque modele est adapté à un usage, un petit Suz sera bien plus à l'aise ( donc pour certains" meilleur") qu'un gros Patrol long dans dans des endroits étroits et tortueux alors que se sera l'inverse sur de belles pistes dans le desert infini....christian.styling a écrit :ceci dit il y a quand même des différences au niveau de la motricité des 4x4 selon leur configuration. certains ont moins de "mal" que d'autres dans les zones difficiles. en partant de véhicules "stock" sans modification : poids et centre de gravité, voies et empattement, garde au sol, moteur et couple disponible à plus ou moins bas régime, débattement des suspensions, taille des pneumatiques, y a plus ou moins performant...
pour ne pas faire guéguerre intermarques : le patrol Y60 "stock" a plus de facilités dans les zones que le patrol 260 "stock" (en pneus d'origine, en suspensions d'origines, sans bodylift et sans passer les lames au dessus des ponts...)
Et le fait de modifier son véhicule pour l'ameliorer consiste en fait à lui donner de meilleurs capacités dans un domaine précis au détriment d'autres capacités dans un autre domaine, tout n'est que compromis.
Donc mon 4x4 est le meilleur du monde pour mon usage
- Bebop
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C'est "presque" vrai AMHA.alfisti19 a écrit : Et le fait de modifier son véhicule pour l'ameliorer consiste en fait à lui donner de meilleurs capacités dans un domaine précis au détriment d'autres capacités dans un autre domaine, tout n'est que compromis.
On arrive à trouver des super prépas à l'aise sur autoroute comme sur piste ou sur franchissement extrème, mais après on rentre dans ces budgets déraisonnables
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Je serais curieux de voir, et d'essayer.Bebop a écrit :C'est "presque" vrai AMHA.
On arrive à trouver des super prépas à l'aise sur autoroute comme sur piste ou sur franchissement extrème, mais après on rentre dans ces budgets déraisonnables
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Certainement, je pensai plus aux modifs classiques à la portée de tous comme les pneus, on en parle souvent, tout le monde recherche le pneu universel qui va bien sur la route et permet de passer dans le gras et la neige, à l'aise dans le sable et solide des flans pour les rochers tout en etant assez resistant pour durer longtemps , silencieus si possible et surtout, et à pas cherBebop a écrit :C'est "presque" vrai AMHA.
On arrive à trouver des super prépas à l'aise sur autoroute comme sur piste ou sur franchissement extrème, mais après on rentre dans ces budgets déraisonnables
- Bebop
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Sinon ça se trouve AMHA
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voila tu es servi, ca doit etre cool ca sur l'autoroute!platplat a écrit :Je serais curieux de voir, et d'essayer.
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!