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[jcnappee]

en tout cas on ne se lasse pas de ce genre d'évolution... un régal !

[charly 60]

à mon avis on dérape un peut de l'origine du post de mémoire il y à déja un sujet de discution ailleur

JP à toi de jouer sans blocs

deraper avec les blocs ,c est logique

[jcnappee]

à mon avis on dérape un peut de l'origine du post de mémoire il y à déja un sujet de discution ailleur

JP à toi de jouer sans blocs

ben vi, c'est moi qui l'avais ouvert d'ailleurs...

[labricolle]

deraper avec les blocs ,c est logique

tu à pas de la mécanique à faire si besoin je suis la pour le coup de papatte

[MG94]

Le grand débat débattements ou blocages...

Pour moi c'est simple : le maximum de débattement possible (en fonction du véhicule et sans tomber dans l'outrance) et blocages.

Les deux ont des avantages et inconvénients.

Les débattements ont des limites et ne font pas tout (cas typique : une roue sur le dur, l'autre dans la merdouille avec adhérence nulle... même des débattements de folie n'y peuvent rien).

Les blocages sont redoutables d'efficacité mais provoquent des effets de bord (dérive des essieux, dégradation du terrain...). De plus cela entraine des contraintes non négligeables dans les transmissions et des risques de casses si on est brutal. Ça peut amener aussi à se mettre dans des positions très dangereuses puisqu'il n'y a plus d'autre limite que l'adhérence des pneus. Ce n'est donc pas forcément qu'un truc de fille (ou alors de fille qui sait ce qu'elle fait ).

Bref, les débattements permettent de progresser en respectant mieux le terrain et en gardant un maximum de guidage et les blocages permettent de passer du hard en douceur et d'aller plus loin (et aussi de jouer sur le placement du véhicule en utilisant les dérives).

Pour ce cas précis, le gars conduit en douceur, soigne ses trajectoires et connait parfaitement son véhicule. Le résultat c'est ce qu'on voit sur la vidéo.


Et c'est vrai aussi qu'on dérive un peu et que ce débat a déjà eu lieu dans un autre post.

[charly 60]

tu à pas de la mécanique à faire si besoin je suis la pour le coup de papatte

merci!!
mais je veut essayer d en faire un peu tout seul,(c est pas gagne )au moin les trucs simple,meme si j ai une profonde aversion pour ca!!

[jcnappee]

Les blocages sont redoutables d'efficacité mais provoquent des effets de bord (dérive des essieux, dégradation du terrain...). De plus cela entraine des contraintes non négligeables dans les transmissions et des risques de casses si on est brutal. Ça peut amener aussi à se mettre dans des positions très dangereuses puisqu'il n'y a plus d'autre limite que l'adhérence des pneus. Ce n'est donc pas forcément qu'un truc de fille (ou alors de fille qui sait ce qu'elle fait ).

Pour cette raison je suis assez partisan du glissement limité, même devant (j'en cherche un d'ailleurs ), c'est moins "violent" que le blocage et quand on a pris le coup, c'est pas mal du tout...

[charly 60]

Pour cette raison je suis assez partisan du glissement limité, même devant (j'en cherche un d'ailleurs ), c'est moins "violent" que le blocage et quand on a pris le coup, c'est pas mal du tout...

tu as essaye sur le meme vehicule que toi??
j etais aussi partant pour un GL a l arriere du gamin,et un pote en a mit un sur son disco,quand j ai fait un tout droit au 3 premier virage alors que je suis habitue au range plutot agile,j ai compris que c etait par pour moi!!

[jcnappee]

tu as essaye sur le meme vehicule que toi??
j etais aussi partant pour un GL a l arriere du gamin,et un pote en a mit un sur son disco,quand j ai fait un tout droit au 3 premier virage alors que je suis habitue au range plutot agile,j ai compris que c etait par pour moi!!

Pour le moment je n'ai que le GL derrière...
Je n'ai pas emmené le BB à mes limites pas plus qu'aux siennes d'ailleurs...
mais dans nos régions boueuses et trouées, voire fendues, je pense que j'y viendrai assez vite...

Sur le Feroza j'ai un GL derrière et il se débrouille pas mal, mais il y a des moments où tu as vraiment le sentiment que le train avant ne sert à rien...

[beber83]

c'est bô un 73 avec blocages qui passe tout en douceur...

salut a tous
je pense qu'il sagit d'un hzj 74 6 cylindres avec amortisseurs a l'avant
et lames a l'arriere et blocs d'origine
donc une bete de franchissement et de raid
et il metrise au top
@+