on fait demi-tour ou on fait marche arrière AVANT la grosse galère...
on fait demi-tour ou on fait marche arrière AVANT la grosse galère...
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carriole de gitan pour faire la route du rom...
DEFENDER 110 Hard-Top (= fourgon tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - datant de 2012 - au compteur 100 000 km
ah les ponts c'est de la merde, pour sur...Envoyé par christian.styling
fragile une jeep
mais si le but c'est d'aller DANS la galère, faut y aller en marche AV ou en marche AR ?on fait demi-tour ou on fait marche arrière AVANT la grosse galère...
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
C'est pas que tu débute c'est que tu roule en sam
La betterave ne passera pas par moi, vive les assistances électronique.
La betterave ne passera pas par moi, vive les assistances électronique.
je savais pas qu'il y avait aussi une guéguerre jeep-sam!!!C'est pas que tu débute c'est que tu roule en sam
sinon sympa ce terrain pour se former a la pratique du tt sans se la jouer gros bourrin(ca viendra) et surtout pour partager la passion en famille!
et oui si l'on veut faire perdurer l'esprit 4x4treux,il faut penser a nos enfants en les habituant jeunes et surtout en toute sécurité!!(je vieillis,je le sent bien)
"si vous pensez que l'adventure est dangereuse,essayez la routine,elle est mortelle"
Nan la gueguerre c'est buc vs all the worldje savais pas qu'il y avait aussi une guéguerre jeep-sam!!!
sinon sympa ce terrain pour se former a la pratique du tt sans se la jouer gros bourrin(ca viendra
et oui sur l'on veut faire perdurer l'esprit 4x4treux,il faut penser a nos enfants en les habituant jeunes et surtout en toute sécurité!!(je vieillis,je le sent bien
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock
Et subaru forester
ceci dit il y a quand même des différences au niveau de la motricité des 4x4 selon leur configuration. certains ont moins de "mal" que d'autres dans les zones difficiles. en partant de véhicules "stock" sans modification : poids et centre de gravité, voies et empattement, garde au sol, moteur et couple disponible à plus ou moins bas régime, débattement des suspensions, taille des pneumatiques, y a plus ou moins performant...
pour ne pas faire guéguerre intermarques : le patrol Y60 "stock" a plus de facilités dans les zones que le patrol 260 "stock" (en pneus d'origine, en suspensions d'origines, sans bodylift et sans passer les lames au dessus des ponts...)
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carriole de gitan pour faire la route du rom...
DEFENDER 110 Hard-Top (= fourgon tôlé 2 places) moteur Ford 2.2 TDCI - datant de 2012 - au compteur 100 000 km
Voila, et donc il n'y en a pas de meilleur que d'autres, simplement chaque modele est adapté à un usage, un petit Suz sera bien plus à l'aise ( donc pour certains" meilleur") qu'un gros Patrol long dans dans des endroits étroits et tortueux alors que se sera l'inverse sur de belles pistes dans le desert infini....ceci dit il y a quand même des différences au niveau de la motricité des 4x4 selon leur configuration. certains ont moins de "mal" que d'autres dans les zones difficiles. en partant de véhicules "stock" sans modification : poids et centre de gravité, voies et empattement, garde au sol, moteur et couple disponible à plus ou moins bas régime, débattement des suspensions, taille des pneumatiques, y a plus ou moins performant...
pour ne pas faire guéguerre intermarques : le patrol Y60 "stock" a plus de facilités dans les zones que le patrol 260 "stock" (en pneus d'origine, en suspensions d'origines, sans bodylift et sans passer les lames au dessus des ponts...)
Et le fait de modifier son véhicule pour l'ameliorer consiste en fait à lui donner de meilleurs capacités dans un domaine précis au détriment d'autres capacités dans un autre domaine, tout n'est que compromis.
Donc mon 4x4 est le meilleur du monde pour mon usage
C'est "presque" vrai AMHA.
On arrive à trouver des super prépas à l'aise sur autoroute comme sur piste ou sur franchissement extrème, mais après on rentre dans ces budgets déraisonnables
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
Je serais curieux de voir, et d'essayer.C'est "presque" vrai AMHA.
On arrive à trouver des super prépas à l'aise sur autoroute comme sur piste ou sur franchissement extrème, mais après on rentre dans ces budgets déraisonnables
IncoherenceLocale
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