Méthode (généralement utilisée) de test pour les joints PD :
Braques à fond à droite (et à gauche) et avances, si bruit infernal = joint HS
Pour savoir lequel, lèves roue par roue braques à fond et fais tourner, généralement tu sens de suite.
Méthode pour rentrer :
Démontage des roues, de le main meneuse, des écrous de réglage des roulements, dépose de la fusée , dépose du joint homo avec son bout d'arbre et l'arbre de transmission (ça vient en un seul morceau sauf s'il est cassé), nettoyage des morceaux cassés, remontage de la fusée, remontage des écrous de réglage des roulements, resserrage, remontage de la main meneuse, blocage du diff. central et roule ma poule (façon de parler
).
Par contre je ne sais pas s'il faut démonter les deux arbres avant afin de ne pas fatiguer le diff. avant.
Si c'est ton pont qui a claqué, même méthode, deux demis arbres, plus l'arbre de transmission.
A faire attention lors de la commande pour les pièces, N° de cannelures.
Vérifies tant que tu es l'état des demi arbres (état des cannelures).
Demi arbres pas chers, par contre le joint PD cher.
Profites pour vérifier et changer si nécessaire, les joints spi, le joint de bol, les roulements, enfin tout quoi (si possible sur les deux roues).
Ah, oui, n'oublies pas de remettre de l'huile dans le pont, ton diff. av. à sec, risque de t'en vouloir
Bon courage et tiens nous au courant.