jantes et pneus en 16 ou en 15

[Pierre-Yves]

J'envisage de monter des pneus plus large sur mon pickup nissan ( cd ce post : http://4x4fr.forum4x4.com/viewtopic.php?t=648 ).
D'origine, je suis en 205 -16. Il existe deux autres montes officiels :
255/70-16 et 265/70-16

je viens de tomber sur un site avec des correspondances de tailles précises :

265/70-16 : diamètre 780 et largeur 275
31*10.5x15 : diamètre 778 et largeur 271

Les dimensions sont donc trés proches. Par contre, en quoi le comportement sera différent ? (tant si bien qu'il soit différent). Je peux supposer que les flancs seront plus haut, donc moins de précision mais plus de confort ???
Une dernière chose, vis à vis de la loi ou de l'assurance, est il possible que j'ai un souci vu que ce n'est pas une monte pneumatique "officielle" ?

Je vous remercie de vos réponses.

Bonne soirée @ tous

[Pierre-Yves]

et bien alors ?! personne n'a une idée svp ?

Bonne journée à tous !

[eric def 90 300 dti]

Pour le montage de pneu sur ton BB
Si tu part du 205r16 il y a la monte officielle qui est le 235/7016
Si tu souhaites sortir des regles de transformation
si cela est pour le look style a"alerte a Malibu avec la planche etc tu peus alle voir dans les tailles 31-10.50r15 mais avec les pneus USA tu vas perdre dans la precision de conduite ,dans la tenue des appuis etc..
Car ce sont des pneus pour la conduite dite de confort
Sinon tu as aussi le 235/70r16 qui va etre plus precis dans la conduite
Attention aux roues !!!!
Pour les assurances et control technique
La loi donne des cotes de transformation si tu respectes OK
Sinon a toi de voir mais pour les assurances je pense que si les pneus sont dans les criteres de securité pas de souci












Monte d'origine Pressions d'origine

NISSAN KING CAB Normales pleine charge
Dimension Indices Roue AV/AR AV/AR
205 R 16 C 106 P 6 2,3/2,9 2,3/4,2


Conseils de transformation

Le routier NISSAN KING CAB
Dimensions Indices Roue
LT225/75 R 16 110 Q 6 - 7
255/65 R 16 109 H 7 - 9
255/55 R 18 109 H 7 - 9


Le Mixte NISSAN KING CAB
LT 225/75 R 16 110 S 6 - 7
LT 235/85 R 16 120 Q 6 a 8( en raid)

Le Hors route NISSAN KING CAB
LT 225/75 R 16 110 Q 6 - 7
LT 235/85 R 16 120 Q 6 a 8 (en oof road)

Voici une copie des doc technique autour des montage avec aussi les jantes

Sinon ne ronchonne pas je repond a vos questions que pendant les WE

[Pierre-Yves]

ok, je te remercie de tes conseils (non non, je ne ronchonne pas )

Bon, je vais bosser moi...

Bon week end !

[jean marc]

et bien tu vas peut être trouver ton bonheur ici :
http://freetuning.free.fr/pneumatique.htm

[Pierre-Yves]

Merci pour ton site Jean Marc, je vais jeter un oeil

je reviens à la charge Eric. Tu me dis que la monte officielle maxi est le 235/7016 mais je viens de vérifier, et j'ai clairement marqué sur le carnet du 4x4 : 255/70-16 et 265/70-16. C donc bien reconnu officiellement.

Le but initial est avant tout d'augmenter un peu l'adhérence au freinage car je suis un peu surpris mais aussi en effet pour le look (si en plus j'ai tout plein de blondes au gros seins qui viennent tourner autour de moi, je ne dirais pas non d'ailleurs aussi... ).

Bref, pour en revenir à mes pneus en 15 ou en 16", on peut donc dire que les dimensions suivantes seraient globalement dans les normes officielles non ?
265/70-16 : diamètre 780 et largeur 275
31*10.5x15 : diamètre 778 et largeur 271

Merci des vos précieux renseignements !

[eric def 90 300 dti]

Monte d'origine Pressions d'origine

NISSAN NAVARA Normales pleine charge

Dimension Indices Roue AV/AR AV/AR

255/70 R 15 C 106 P 7 2,2/2,2 2,6/3,0
205 R 16 C 106 P 6 2,2/2,2 2,6/3,0

Conseils de transformation

Le routier NISSAN NAVARA
Dimensions Indices Roue
P 235/75 R 15 XL 108 S 6 - 8
LT225/75 R 16 110 Q 6 - 7
255/65 R 16 109 H 7 - 9
255/55 R 18 109 H 7 - 9


Le Mixte NISSAN NAVARA
LT 225/75 R 16 110 S 6 - 7


Le Hors route NISSAN NAVARA
LT 225/75 R 16 110 Q 6 - 7







Montage pour terrain privé
LT 235/85 R 16 120 Q 6 a 8

Voila j'ai aussi pour le Navarra avec les homologations
Attention sur un pick up le freinage ne vas etre plus performant si tu montes beaucoup plus large car sur ton BB a vide il y a un enorme transfert de masse a cause de la benne vide
Si tu veus un meilleur contact au sol charge ta benne avec 50/100 kg (bien arrimé) et là tu va avoir un changement

[eric def 90 300 dti]

et bien tu vas peut être trouver ton bonheur ici :
http://freetuning.free.fr/pneumatique.htm

Juste une question
Qui a fait ce petit site car il y a des tres tres tres grosses erreurs?
Il ne faut jamais degonfler un pneu surtout pour le chauffer car enfin de compte c'est la structure qui chauffe a cause de sa deformation hors cote et on part a l'implosion
En competition les pneu sont un poil en surgonflage pour pouvoir garder une t° ideale la plus stable
Sinon une roue est compose d'une jante qui est l'appui du pneu et d'un voile qui est en contact avec le moyeu
une complete est la composition d'un pneu et d'une roue
Si vous modifiez la taille de votre pneu, respectez la bande de roulement, c'est à dire le diamètre extérieur du pneu.
Non si vous voulez modifier la taille de votre pneu respecter la circonference de roulement pour eviter de forcer sur d'autre element

Le profil désigne l'épaisseur du pneu. On l'obtient en divisant la série par la largeur puis en multipliant par 100.
le profil est le profil! l'epaisseur n'a rien avoir avec!
en divisant tu obtient la hauteru de flanc .

En compétition l’utilisation de gomme tendre permet de nettement améliorer le grip de l’auto. Autre information, un pneu chaud tient mieux la route (d’où les « zig zag » avant certains départs de courses).
En competition style F1 le pneu chauffe a des T° au dessus de 100°
et en F1 il ZIG ZAG cela est pour eviter que la T° tombe car il y a eu chauffe avec les couverture de chauffe


Pour faciliter la mise en température d’un pneu il faut le dégonfler par rapport à la pression préconisée par le constructeur.
La voilà une belle betise attention aux ecrits jamais descendre les pressions et même il faut augmenter un poil


Pour information, les pneus arrières ont bien souvent quelques grammes de moins que ceux de l’avant pour compenser le fait qu’ils ne soit pas « moteur ».
Non les pressions au sol sont en rapport avec la pression (poids) au sol
Car comme tu peus voir je suis dans le pilotage aussi de grosses voitures (je suis aussi instructeur pilote sur piste avec a mon actif "Viper,Porsche 911 a 996 GT3 et F355 etc...)et les porches sont un poil surgonfler a l'arriere alors qu'elles sont des propulsions car il y a ue surpression au sol dans les transferts de charge

si tu souhait plus d'info n'hesite pas a me contacter je te repondrai avec plaisir


Si join deux photos de stage sur des circuits en ile de france

[eric def 90 300 dti]

au fond de la 2eme photo le Pajero de notre Dc qui nous fait l'assitance medicale et pour rien au monde il loupe les manifestaions ou on echange sa presence contre des stage de pilotage
Mais il ne vaut pas quitter son Paj contre une Porsche et il est toujours avec moi pour des balades ou raids