[Généralités et préparations] Re: Y60 GR Réstauration en courS

[onekill]

15w40 c'est noter. Merci l'ami

La distribution et le reste je la ferai une fois rapatrier.
Elle a 4 ans .

Pour le refroidissement c'est juste le temps de rentrer aussi.

je sais que c'est le point faible le refroidissement..sur les 60..

Principalement car ça reste des blocs moteur de bateau. Conçu pour un refroidissement ouvert comme on dit dans le milieu mdr. Ou avec échangeur. Mais on est 3/4X plus gros qu'un Radia de 4x4 ..

Si je te montre le même bloc, avec la pompe a eau de bateau... tu te dis pas possible j'en fais un turbo mdr.

. Je compte ensuite changer le radia pour un modèle cuivre raid+modif ventilateur électrique... ^^


Les freins ca ira très bien pour le retour j'ai connue pire ,[emoji23]

Et l'autoradio. Indispensable pour couvrir les bruits de caisse sur les Cayous tronc, ou bruit mécanique qui a vu d'œil coûte + cher que 100€ [emoji23]


De toute façon une fois à la maison ..
Il va avoir droit à une grosse révision/ légère prépa si la base le moteur est assez saine.

[edefaverney]

Je ne suis pas spécialiste du 6 cylindres mais le problème de refroidissement vient d’une mauvaise circulation de ldr sur les deux derniers cylindres, il y’a une petite modification à faire !
Pour le radiateur tu peux essayer de l’anti fuite radiateur, ça fonctionne assez bien si ce n’est qu’un suintement !

[xavier13]

Je ne suis pas spécialiste du 6 cylindres mais le problème de refroidissement vient d’une mauvaise circulation de ldr sur les deux derniers cylindres, il y’a une petite modification à faire !
Pour le radiateur tu peux essayer de l’anti fuite radiateur, ça fonctionne assez bien si ce n’est qu’un suintement !

C' est pasvraiment une mauvaise circulation, c' est surtout la position du moteur trop coince contre le tablier.
Sur le baroud, moins de soucis. Un body aide bien. Mais un circuit de refroidissrment bien entretenu avec un bon ldr, change en temps, et ras.
C' est comme tout, la oui il y a point faibble, faut pas lesigner sur l' entretien.

[xavier13]

15w40 c'est noter. Merci l'ami

La distribution et le reste je la ferai une fois rapatrier.
Elle a 4 ans .

Pour le refroidissement c'est juste le temps de rentrer aussi.

je sais que c'est le point faible le refroidissement..sur les 60..

Principalement car ça reste des blocs moteur de bateau. Conçu pour un refroidissement ouvert comme on dit dans le milieu mdr. Ou avec échangeur. Mais on est 3/4X plus gros qu'un Radia de 4x4 ..

Si je te montre le même bloc, avec la pompe a eau de bateau... tu te dis pas possible j'en fais un turbo mdr.

. Je compte ensuite changer le radia pour un modèle cuivre raid+modif ventilateur électrique... ^^


Les freins ca ira très bien pour le retour j'ai connue pire ,[emoji23]

Et l'autoradio. Indispensable pour couvrir les bruits de caisse sur les Cayous tronc, ou bruit mécanique qui a vu d'œil coûte + cher que 100€ [emoji23]


De toute façon une fois à la maison ..
Il va avoir droit à une grosse révision/ légère prépa si la base le moteur est assez saine.

Le vehcule est reste immobilise 2ans. La courroie est donc restee dans la meme position. C' est pas bon, et ca nuit a sa duree de vie.
Moi je la ferais avant de le faire rouler. Si elle pete, moteur kaput.

[edefaverney]

En faisant une recherche rapide sur Gogol, tu tombes sur de nombreux tuto de modifications du circuit ldr !
Un exemple permis d’autres :
https://autopassion.net/forums/452921-d ... t-sur-y60/
Aussi: https://www.patrol-gr.net/im/trucs/96/a ... on_2.8.pdf

[cedricfred]

Juste mon avis, un moteur peut bien être coincé au fond d'un trou c'est le refroidissement liquide qui assure le refroidissement moteur. L'argument de la mauvaise circulation d'air autour ne peut pas tenir, si surchauffe des cylindres du fond c'est une mauvaise conception du circuit refroidissement. L'argument est le même pour les culasses Toyota qui pètent en série.
Après que l'utilisateur arrive à compenser le défaut de conception en rajoutant de la circulation d'air par body lift ou capot à l'australienne oui je veux bien, ça peut marcher, mais c'est pas censé être à l'utilisateur de palier les manques des concepteurs.

[onekill]

Merci les gars pour vos réponse.

Le vehcule est reste immobilise 2ans. La courroie est donc restee dans la meme position. C' est pas bon, et ca nuit a sa duree de vie.
Moi je la ferais avant de le faire rouler. Si elle pete, moteur kaput.

Dans l'dée je suis tout a fait d'accord avec toi.
Mais il le
Il le faisait Tourner 1 fois par ci par la pour recharger la batterie ou tondre dessous..... mais ne rouler pas avec .

Pour la Distri effectivement si elle pete Moteur HS .. Mais... Le problème j'ai maxi 60km a faire en faite..
C'est Juste que 60km a 30km/h vu l'état des routes au cap....

Ensuite je suis au Ferry.(il flotte pour nous ^^)

Puis du ferry a la maison y'a 10Km... Me taper toute une distri en galere dans le maqui sans réseau avec la moitier des outils...

Je préfére le risque de le ramener ici

Je ne suis pas spécialiste du 6 cylindres mais le problème de refroidissement vient d’une mauvaise circulation de ldr sur les deux derniers cylindres, il y’a une petite modification à faire !
Pour le radiateur tu peux essayer de l’anti fuite radiateur, ça fonctionne assez bien si ce n’est qu’un suintement !

Antifuite Malheureux Ca va me boucher toute la culasse Je détéste ce genre de produit (miracle)

Moi non plus je suis pas un grand spécialiste du 60 r28td.. , ni un spécialiste de quoi que ce soit d'ailleurs

Mais en jouant au jeu des 7 erreurs.

la différence majeur en refroidissement entre la version marine et l 'automobile..... Tadadada..


Est la présence d'origine d'une sortit en cul de culasse. Modification que tout le monde fait ici apparemment ^^


Quand on regarde de plus prés. le retour de refroidissement se fait a peu prés au niveau de l'avant dernier cylindre ..... tient tient pas les 2 qui merde tout le temps avec fissure ou le Jdc ?.. non ? (photo prise sur le site patrol GR)


Cela forme une sorte de poche de chaleur.... sur les 2 derniers cylindres. Donc différence de Température... Pour la suite ...

Juste mon avis, un moteur peut bien être coincé au fond d'un trou c'est le refroidissement liquide qui assure le refroidissement moteur. L'argument de la mauvaise circulation d'air autour ne peut pas tenir, si surchauffe des cylindres du fond c'est une mauvaise conception du circuit refroidissement. L'argument est le même pour les culasses Toyota qui pètent en série.
Après que l'utilisateur arrive à compenser le défaut de conception en rajoutant de la circulation d'air par body lift ou capot à l'australienne oui je veux bien, ça peut marcher, mais c'est pas censé être à l'utilisateur de palier les manques des concepteurs.

C'est Logique .... Pourquoi NiNi ne l'a pas fait .. Ca ... et le pire ca se voit dessuite avec le moindre capteur thermique pointer dessus...


Dans les Bateaux. des moteurs tournent a 85% de puissance 15h par jour. tu passe pas la main autour du bloc en fond de calle ... ou tu as parfois 2/3/4 bloc a 10cm chacun..

Comme le dit Cedric.. peu importe que le bloc soit encaisser ou pas. Le refroidissement est la pour ca ..
On peut aider en condition extrême.. Mais ce n'est pas Normal en utilisation casi courante... Surtout non professionnel.. Quand on connait la robustesse de ces Blocs en marine...

[xavier13]

Le trou au cul de la culasse, c' est pas vraiment une sortie, c' est un trou de dessablage. Mais c' est vrai qi' en passant par la, c' est la seile vraie modif qui apporte vraiment sur le refroidissement. Quoique certain disent que la modification du flux n' est plus en adequation avec le shema d' origine du circuit a l' inyerieur de la culasse. C' est aussi une grosse modif.


Tu es sur que ce moteur existe en version marine, tu cofondrais pas avec le 3,3 ??

[onekill]

Le trou au cul de la culasse, c' est pas vraiment une sortie, c' est un trou de dessablage. Mais c' est vrai qi' en passant par la, c' est la seile vraie modif qui apporte vraiment sur le refroidissement. Quoique certain disent que la modification du flux n' est plus en adequation avec le shema d' origine du circuit a l' inyerieur de la culasse. C' est aussi une grosse modif.


Tu es sur que ce moteur existe en version marine, tu cofondrais pas avec le 3,3 ??

On est jamais sur de rien Mais ..

Nissan Industriel/marine a l'époque.+-1980
Base commune Yanmar /Kubota/Hino./perkins

Comme les anciens patrols 2,8 4cylindres en Perkins


Après il y a toujours des modifications.. mais les blocs sont trés proche.

Exemple bloc 305cid Chevy. Tu changes les arbres a cames le carter d'huile. Tu as un bloc marine mercruiser

.Chez volvo marine aussi. avec Ford... les 302 ect.... Volkswagen Marine. Mercedes Marine Renault marine.. Saviem Marine

Un groupe possede plusieurs marque en fonction de Diesel ou essence et .Ou typé marine performance ou plair...

C'est un bordel pour les piece détacher surtout sur des moulins proche du demi siecle
.. Je trouve défois des vielles sondes chez massez fergusson... pour te dire ^^


Pour la modification interne du flux de la culasse avec la pose du coude supplémentaires. Je pense que si on avait une culasse démonter. On pourrait mieux inspecter non ? c'est trés pértinant ca ... si ca fout le bazarre la dedans c'est moins éfficace finalement...

Pour revenir dans le Sujet, en cherchant un peu des pieces /Radiateur sur LBC .. Je vois souvent 2 types de Radia..

Radiateur Alu ou Cuivre ? (mention Renforcer raid pour ceux en cuivre... ) (Br@nlet pour la vente?) ou c'est Vraiment mieux en cuivre?

[edefaverney]

Le cuivre c’est mieux que l’aluminium !
C’est plus cher, c’est plus lourd mais il conduit mieux la chaleur !