Conversion moteur 90
Modérateur : phil13
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Conversion moteur 90
Je ne sais pas si je dois poster une intro, la courte biographie est que j'aime les land rover et que je possède un 90 et un 101FC. Si ma langue est bizarre, c'est parce que ce n'est pas ma langue maternelle, désolé. Je parle couramment land rover
J'ai possédé pendant longtemps (>15 ans) la 90 motorisée avec le moteur 19J, avec maintenant 160 000 km sur la compteur.
Il y a environ 6 ans, le roulement du turbo s'est détruit et il y avait un emballement du moteur, mais avec de l'huile fraîche, un entretien et un nouveau turbo, elle marche, mais en raison de circonstances personnelles, je n'ai pas pu la conduire depuis.
Aujourd'hui, je commence à travailler pour rénover, mais la 19J avez beaucoup d'fuites et est très fatiguée. Je m'attends à ce que le moteur nécessite une reconstruction complète, de nouveaux pistons, controle du system injectione et peut-être une culasse pour raison du fissures.
Je suis capable de le reconstruire, mais préférerais remplacer le 19J par un 200TDI et intercooler, plus de puissance, moins de consommation, meilleur design, les raisons habituelles. Mécaniquement, je peux faire ce travail moi-même sans problème, mais je ne sais pas comment aborder cela légalement en France. Quelles démarches administratives dois-je effectuer ?
Si je la prends pour un nouveau ct avec un 200tdi à la place du 19J, y a-t-il un problème avec le type de moteur installé ?
Pour le moment, elle est sur une carte grise normale, mais j'aimerais prendre une carte grise de collection, et je pense que c'était une option d'usine disponible à l'époque, donc cela affecterait-il le statut ?
Merci pour toute réponse.
- spartiate
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re: Conversion moteur 90
sinon la CG collection est simple à fiare si le véhicule a plus de 30 ans , mais renseigne toi bien sur les contraintes car le retour en arrière est impossible ...
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re: Conversion moteur 90
spartiate a écrit :c'est officiellement illégal mais beaucoup l'ont fait sans avoir de soucis ....
sinon la CG collection est simple à fiare si le véhicule a plus de 30 ans , mais renseigne toi bien sur les contraintes car le retour en arrière est impossible ...
Tu en as deja fait une ??
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- phil13
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re: Conversion moteur 90
Par contre c'est en effet en théorie illégal.
Mais, Land rover France faisait des échanges standard en montant le 200 à la place du TD
re: Conversion moteur 90
Avec modif de cg?phil13 a écrit :Monter un 200 tdi ne posera pas de problème au CT.
Par contre c'est en effet en théorie illégal.
Mais, Land rover France faisait des échanges standard en montant le 200 à la place du TD
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- maya01
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re: Conversion moteur 90
toute modification sur le véhicule par rapport à la fiche d'homologation
doit faire l'objet d'une nouvelle homologation par les services compétents.
faute de quoi, en cas d'accident, l'assureur peut vous refuser de couvrir le sinistre.
il vaut mieux le savoir avant.....
- phil13
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re: Conversion moteur 90
Je ne crois pas.pat 25 a écrit :Avec modif de cg?
Mais ils avaient tellement d'emmerdes avec le TD qu'ils ne le commercialisaient plus
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re: Conversion moteur 90
Je comprends cela, c'est classé "Fourgon" donc le ct pollution annuel n'est que de l'argent facile pour Dekra. J'ai deux autres véhicules "modernes" et mes Land Rover sont utilisés juste pour le plaisir et je n'ai aucune intention de vendre.spartiate a écrit : sinon la CG collection est simple à fiare si le véhicule a plus de 30 ans , mais renseigne toi bien sur les contraintes car le retour en arrière est impossible ...
Lorsque j'ai importé pour la première fois la 90 en France il y a 15 ans (je achat en Grande-Bretagne), j'ai cru que Landrover France me l'avait dit verbalement lorsque j'ai demandé le certificat de conformité. Mais je ne trouve aucun document imprimé qui mentionne cela.phil13 a écrit :Monter un 200 tdi ne posera pas de problème au CT.
Par contre c'est en effet en théorie illégal.
Mais, Land rover France faisait des échanges standard en montant le 200 à la place du TD
J'espérais qu'il était possible de simplement informer la DRIRE d'une manière ou d'une autre que cela avait été entrepris, et parce qu'il s'agissait d'une modification prise en charge par l'usine, elle serait acceptée.
J'ai suivi une procédure d'homogénéisation pour un camping-car (d'origine Allemagne mais achat en GB), car le carrossier d'origine (LMC) n'existait plus. Là, le véhicule de base a été recouvert du CoC partiel Fiat, et nous avons dessiné les plans de la carrosserie avec calculs, et le véhicule a été inspecté par la DRIRE / sociétés de sécurité électrique et gaz.maya01 a écrit :permettez moi de rajouter ceci :
toute modification sur le véhicule par rapport à la fiche d'homologation
doit faire l'objet d'une nouvelle homologation par les services compétents.
faute de quoi, en cas d'accident, l'assureur peut vous refuser de couvrir le sinistre.
il vaut mieux le savoir avant.....
J'espérais pouvoir installer le 200tdi, rassembler des documents indiquant qu'il s'agissait d'une modification d'fabricant aussi. Et si mandaté, visitez la DRIRE après pour une inspection sur le montage, et faites signer, et tout sera légal.
Concerne les compagnies d'assurance et leurs jeux, j'ai des réflexions sur cette question par expérience directe, à la fois en tant que victime d'un sinistre, et aussi en travaillant inspecteur en Angleterre, mais elles ne sont pas destinées à un forum public.
- Bebop
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re: Conversion moteur 90
PFG a écrit :Concerne les compagnies d'assurance et leurs jeux, j'ai des réflexions sur cette question par expérience directe, à la fois en tant que victime d'un sinistre, et aussi en travaillant inspecteur en Angleterre, mais elles ne sont pas destinées à un forum public.
- spartiate
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re: Conversion moteur 90
xavier13 a écrit :Tu en as deja fait une ??
oui , mais il y a prescription : le Land était à mon frère et est mort en 2012 !
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