Compromis après achat pneus

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famak
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Compromis après achat pneus

#1

Message par famak »

Bonjour.
J'ai acheté des pneus pour leurs prix et disponibilité.
Des cooper discoverer att 215/65 r16.

Je voulais des dynapro, mais non disponible.

Le véhicule est un freelander 3 portes. Jantes d'origine aluminium X6 pour mes rotations.

Je ne comptais pas mettre trop cher ne sachant pas si je sortirai avec ce véhicule,ou me contenterai des balades de demi journée.

C'est des 60/40. Idéal pour mon utilisation type méhari du véhicule. ( Loisirs, aller à la ville, à la plage, charger le kayak gonflable, etc... )

Pour avoir lu les écrits sur le forum, je sais qu'Adrien en est content, et qu'Éric précise que c'est des pneus pour être des pneus et qu'ils n'ont pas un cahier des charges foufou, ni même d'élaboration spécifique.

Parlant élaboration, ils sont en flancs renforcés, et c'est peut-être le soucis.
Le free pèse 1.7T. Je suis gonflé à 2.2b au carré.
Je cherche un compromis quotidien ( pouvoir vraiment faire les 60/70 % route) et le reste en chemins ( relativement accidenté dans la terre, et un peu de chemins en calcaire roulant) tout en gardant un semblant de garde au sol sur ce véhicule triangulé totalement.
Les pneus ont un rippage latérale avec cette pression ( pas encore essayé sur le sec) .

Selon vous, jusqu'à combien je puisse descendre en pression ? Visuellement, avec les flancs renforcés ont ne se fait pas idée. Et j'ai pas envie de bousiller la carcasse.

Sinon, ils se débrouillent plutôt bien.
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eric def 90 300 dti
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re: compromis après achat pneus.

#2

Message par eric def 90 300 dti »

4.jpg
voilà une écriture sur le flanc du nouveau At Nokian

et il annonce la couleur

pneu dans sa zone de technique 2.2 à 3.4b

En dessous ou au dessus c'est a vos risques et périls
car il y a aucun essais dans les pression en dessous de 2.2 et au dessus 3.4b

et c'est la première fois que l'on vois cela sur un pneu avant il était sur les doc techniques qui personnes consulte.

BFG Mud c'est 1.8b Cooper ne veule pas entendre parler de pression en dessous de 1.6 avec une vitesse supérieur a 45 km/h

donc la base de pression va être pour toi 2.0b aux 4 pneus et attention plus tu baisses la pression plus tu mets le flanc en risque de déchirement et aussi en fatigue.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
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famak
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re: compromis après achat pneus.

#3

Message par famak »

Merci Éric.

Quand.ru dis base de pression. C'est au minimum, ou je tente de naviguer autour des 2.0b en descendant a 1.9/1.8 ? (En passant par 2.1 )
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eric def 90 300 dti
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re: compromis après achat pneus.

#4

Message par eric def 90 300 dti »

famak a écrit :Merci Éric.

Quand.ru dis base de pression. C'est au minimum, ou je tente de naviguer autour des 2.0b en descendant a 1.9/1.8 ? (En passant par 2.1 )
2.0b c'est ta base pression après tu as un AT et pas de boite de transfert
donc sur des difficultés tu vas mettre un peu plus de pied droit... et résultat plus de choc sur le pneu

reste a 2.0b et même à 1.8b tu verras pas la difference ... car tu as un pneu pour un roulage sur terre et piste sèche
cahier de charge USA
1519748131-iHsxLBAa9PYYh4K.jpg
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didi
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re: compromis après achat pneus.

#5

Message par didi »

tiens, y'a quand même une petite différence de crampons entre le AT3 Sport et le ATT...

https://www.coopertire.fr/pneus/discove ... d=K#page-2

https://www.coopertire.fr/pneus/cooper- ... x4&speed=K

peut être le AT3 XLT te plairait d'avantage si tu veux rester chez cooper?

https://www.coopertire.fr/pneus/discove ... x4&speed=K
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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re: compromis après achat pneus.

#6

Message par famak »

eric def 90 300 dti a écrit :2.0b c'est ta base pression après tu as un AT et pas de boite de transfert
donc sur des difficultés tu vas mettre un peu plus de pied droit... et résultat plus de choc sur le pneu

reste a 2.0b et même à 1.8b tu verras pas la difference ... car tu as un pneu pour un roulage sur terre et piste sèche
cahier de charge USA

[ATTACH=CONFIG]141414[/ATTACH]
Ok, merci.

Bon, l'idée, c'est de ne pas aller patauger non plus.
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re: compromis après achat pneus.

#7

Message par famak »

didi a écrit :tiens, y'a quand même une petite différence de crampons entre le AT3 Sport et le ATT...

https://www.coopertire.fr/pneus/discove ... d=K#page-2

https://www.coopertire.fr/pneus/cooper- ... x4&speed=K

peut être le AT3 XLT te plairait d'avantage si tu veux rester chez cooper?

https://www.coopertire.fr/pneus/discove ... x4&speed=K
Non, la marque, je m'en fiche.

Je voulais un truc rapidement, et à bas coût pour tester sur pneus neuf la réfection de ma transmission.

Mais comme tu disais, pour des att, il n'y a rien de trop choquant au final. Ce qui me gène le plus, c'est ce qui arrive à 19sec environ.
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re: compromis après achat pneus.

#8

Message par famak »

Pour le moment. 2.2b sur route, et 2.0b sur chemins.



Ça suffit amplement pour ce que j'en fais.
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didi
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re: compromis après achat pneus.

#9

Message par didi »

tu entends comme une vibration aussi, toi?

pas constante...
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re: compromis après achat pneus.

#10

Message par famak »

Ouais... Mais j'ai aucun message pour les injecteurs... Faudrait que je change ma poulie damper pour voir et mes joints d,injecteurs.

J'attends de sortir le moteur pour la peinture. Mais je flemme...
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