Essai Nokian Outpost AT 2022
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Essai Nokian Outpost AT 2022
je vous propose la lecture de :
1- Le Nokian Outpost AT montage et découverte du pneu en utilisation roulage
https://journaldu4x4.com/essai-nokian-outpost-at/
Climatisation et géométrie (30 ans)
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
J'attends impatiemment la suite de tes essais avec ce pneus.
Pneus Yokohama geolandar a/t-s + Jantes Triangular + MUD Maxxis MT-762 Bighorn
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
Pressé de voir la suite
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
Bricolage en cours sur Nissan Pathfinder R51 2,5L 174cv - Suspension rincée, pas de blindage, rouille sur châssis (bref du travail avant roulage)
- eric def 90 300 dti
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
Photo
puis redactionnel (c'est le plus dur a faire)
et mise en ligne par le Webmaster du journal du 4x4
Pour la fin du mois
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
Sur l'article, flèche bleue lamelle hiver (lamelle debouchante) flèche verte lamelle eau (lamelle close a chaque bout)eric def 90 300 dti a écrit :Voici mon essai qui va être sur 3 chapitres
je vous propose la lecture de :
1- Le Nokian Outpost AT montage et découverte du pneu en utilisation roulage
https://journaldu4x4.com/essai-nokian-outpost-at/
[ATTACH=CONFIG]141406[/ATTACH]
Y'a pas une inversion sur le schéma ?
Tu peux justifier/expliquer le fonctionnement de chacune
À première vue j'aurais dit que celle debouchante aurais été destinée à l'évacuation de l'eau et celle non debouchante à l'effet ventouse sur glace
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
et leurs roles n'est pas de diriger l'eau vers le centre ou cotées du pneu juste diminuer la pression par intrusion de l'eau dans cette lamelle et pas besoin de plus pour repousser des micro aquaplanings en sachant que le vehicule a 100 km/h va faire tourner les pneus 14 tours par seconde
lamelle neige débouchant pour permette une déformation du crampon et mettre le bord de cette lamelle en biais pour avoir un effet de griffe, mais sur ce profil l'effet de griffe est largement inferieur au rapport griffe/poids vehicule .... donc il faut pas le prendre pour un pneu hiver routier mais plus sur un pneu hiver chemin
J'espère que mon explication est assez compréhensible
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
Sur glace il y a deux type d'accroches de profil de pneu.
Le cloutage le thermo gomme
là le pneu a un profil effet thermique par échauffement en friction
le pneu va sur la glace ripper et les griffes du profil vont gratter et par la friction montée un poil en T° (un peu la même chose quand on se frotte les deux mains jour de froid ) donc on va créer une transformation glace/film liquide puis aussitôt en glace, en forme de mini-vague, et aussitôt permettre de prendre appuis sur les mini crêtes pour agripper un peu mieux sur la glace...
Mais cela marche bien car dans pas mal de pays froid le clous n'est plus vraiment obligatoire ...
Juste une chose on évite les clous dans les chemins froids car il va avoir trop de grippe au sol et arracher les clous ou on évite de rouler au dessus de 90km/h sur route noire avec des clous, car au contact ils chauffent et on peu avoir des clous qui vont faire fondre le caoutchouc du pneu.
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
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re: Essai Nokian Outpost AT 2022
Et meme si clous retractables ?eric def 90 300 dti a écrit : ................ on évite les clous dans les chemins froids car il va avoir trop de grippe au sol et arracher les clous............