usure anormale des pneus sur terrano 2 3l

[snow lover]

Vous les gonflez à combien vos pneus ?

sur mon T2 je mettais 2.3 AV et 2.5 AR

[lio49]

perso je permute les pneus av et ar tous les 8 a 10000kms et gonflé a 2 bars

[edefaverney]

Sur route, pour moi, c’est 2,6 devant et derrière !

[edefaverney]

Non on règle dejà les moyeux et non le pneu au sol qui lui va subir une position...Puis pour bien définir le besoin l'ancien pneu va te donner les infos ....et plus le véhicule vieillit plis il a des défauts style SB hs ... mais il arrive que le véhicule ne tire pas et n'use pas ...et quand tu le passes au réglage on a plus tendance a provoquer des contraintes ... La géométrie est un métier de diagnostic, de compréhension puis de réglage ...... Le mien est tres bien réglé mais pas vraiment dans les cotes constructeur.... j'ai par exemple augmenter la chasse pour avoir plus de confort sur les grands axes de roulage ...

Un terrano dans un simple réglage c'est 1h30 de boulot car il faut bien le mettre en assiette et jouer avec les cales pour d'autres angles
et des fois il y a un abaque a utiliser

[ATTACH=CONFIG]141345[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]141346[/ATTACH]

Eric, où est-ce que je pourrais acheter un set de cales de réglage comme sur ta photo ?
D’habitude, je les fabrique au tour mais ça me prend beaucoup de temps pour usiner des jeux de rondelles !

[christian.styling]

NISSAN Terrano I 2.7 TD

Homologation série : 215/80/15 100 S
Pression normale (bar) AV 1.9 AR 1.9
Pression autoroute ou en charge AV 2.3 AR 2.3



NISSAN Terrano II 2.7 Tdi

Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5

Option: 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4



NISSAN Terrano II 3.0 Di

Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5

Option : 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4

Option : 235/70/16 105 T
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 1.8
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.0

[christian.styling]

Les pneus arrières suivent la trajectoire imposée par le pilote au volant via les pneus directionnels de l'avant.

Les pneus arrières sont gonflés ''durs'' afin qu'ils ne se couchent pas sous l'effet de la force centrifuge dans les virages.

Les pneus de l'avant sont directionnels, et c'est sur eux que doit reposer le freinage.
On les gonfle moins ''durs'' justement pour qu'ils se déforment et augmentent ainsi leur surface contact au sol.

C'est pour ça que, sur pas mal de véhicules même 4x4, les préconisations constructeurs sont des pneus ''durs'' à l'arrière et moins ''durs'' à l'avant.

Après... On est des grands garçons et on fait comme on veut !...

[pat 25]

...

[edefaverney]

Je vous donne ma méthode de réglage !
En principe, c’est moi qui dirige les opérations parce que plus personne ne sait le faire !
Rappel : la chasse et le carrossage se règlent en faisant varier l’épaisseur des cales sous la fixation du triangle supérieur !
Chaque fois qu’on change le calage d’une fixation on fait varier en même temps le carrossage et la chasse, c’est pour cela qu’il y’a un abaque pour trouver la bonne valeur d’épaisseur !
On règle le parallélisme seulement quand on a trouvé les bons réglages précédents.
Je monte la voiture sur le pont, on équipe les roues et je mesure depuis un repère sur le châssis la hauteur depuis le pont.
Une fois les valeurs relevées, je trace sur l’abaque les droites pour trouver les points d’intersection. J’imprime l’abaque sur une feuille A3 parce que souvent les points se retrouvent à l’extérieur !
Une fois la valeur des cales à rajouter ou enlever trouvée, je soulève le côté à régler du véhicule, roue pendante on a accès aux vis du bras, on peut alors les démonter et glisser les cales derrière, puis on repose la roue et avec une sangle entre châssis et pont on remet le châssis à la côte relevée au début !
On fait ça sur les deux côtés mais souvent pour trouver un réglage symétrique, il faut refaire l’opération plusieurs fois !
Enfin on termine par le parallélisme.
Comme dit Eric, c’est une opération qui peut prendre du temps !

[skalraf]

Je crois que je vais bientôt passé vers chez toi

[edefaverney]

Tu es toujours le bienvenu !