sur mon T2 je mettais 2.3 AV et 2.5 AR3.0 B a écrit :Vous les gonflez à combien vos pneus ?
usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
et maintenant un T2 2l7 bleu de 2001 avec 175000kms en long
- edefaverney
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
- edefaverney
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
Eric, où est-ce que je pourrais acheter un set de cales de réglage comme sur ta photo ?eric def 90 300 dti a écrit :Non on règle dejà les moyeux et non le pneu au sol qui lui va subir une position...Puis pour bien définir le besoin l'ancien pneu va te donner les infos ....et plus le véhicule vieillit plis il a des défauts style SB hs ... mais il arrive que le véhicule ne tire pas et n'use pas ...et quand tu le passes au réglage on a plus tendance a provoquer des contraintes ... La géométrie est un métier de diagnostic, de compréhension puis de réglage ...... Le mien est tres bien réglé mais pas vraiment dans les cotes constructeur.... j'ai par exemple augmenter la chasse pour avoir plus de confort sur les grands axes de roulage ...
Un terrano dans un simple réglage c'est 1h30 de boulot car il faut bien le mettre en assiette et jouer avec les cales pour d'autres angles
et des fois il y a un abaque a utiliser
[ATTACH=CONFIG]141345[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]141346[/ATTACH]
D’habitude, je les fabrique au tour mais ça me prend beaucoup de temps pour usiner des jeux de rondelles !
- christian.styling
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
Homologation série : 215/80/15 100 S
Pression normale (bar) AV 1.9 AR 1.9
Pression autoroute ou en charge AV 2.3 AR 2.3
NISSAN Terrano II 2.7 Tdi
Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5
Option: 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4
NISSAN Terrano II 3.0 Di
Homologation série : 215/80/15 102 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.9 AR 2.5
Option : 235/75/15 105 S
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 2.2
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.4
Option : 235/70/16 105 T
Pression normale (bar) AV 1.8 AR 1.8
Pression autoroute ou en charge AV 1.8 AR 2.0
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
Les pneus arrières sont gonflés ''durs'' afin qu'ils ne se couchent pas sous l'effet de la force centrifuge dans les virages.
Les pneus de l'avant sont directionnels, et c'est sur eux que doit reposer le freinage.
On les gonfle moins ''durs'' justement pour qu'ils se déforment et augmentent ainsi leur surface contact au sol.
C'est pour ça que, sur pas mal de véhicules même 4x4, les préconisations constructeurs sont des pneus ''durs'' à l'arrière et moins ''durs'' à l'avant.
Après... On est des grands garçons et on fait comme on veut !...
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
En principe, c’est moi qui dirige les opérations parce que plus personne ne sait le faire !
Rappel : la chasse et le carrossage se règlent en faisant varier l’épaisseur des cales sous la fixation du triangle supérieur !
Chaque fois qu’on change le calage d’une fixation on fait varier en même temps le carrossage et la chasse, c’est pour cela qu’il y’a un abaque pour trouver la bonne valeur d’épaisseur !
On règle le parallélisme seulement quand on a trouvé les bons réglages précédents.
Je monte la voiture sur le pont, on équipe les roues et je mesure depuis un repère sur le châssis la hauteur depuis le pont.
Une fois les valeurs relevées, je trace sur l’abaque les droites pour trouver les points d’intersection. J’imprime l’abaque sur une feuille A3 parce que souvent les points se retrouvent à l’extérieur !
Une fois la valeur des cales à rajouter ou enlever trouvée, je soulève le côté à régler du véhicule, roue pendante on a accès aux vis du bras, on peut alors les démonter et glisser les cales derrière, puis on repose la roue et avec une sangle entre châssis et pont on remet le châssis à la côte relevée au début !
On fait ça sur les deux côtés mais souvent pour trouver un réglage symétrique, il faut refaire l’opération plusieurs fois !
Enfin on termine par le parallélisme.
Comme dit Eric, c’est une opération qui peut prendre du temps !
- skalraf
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re: usure anormale des pneus sur terrano 2 3l
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