Mon Suz : 2nd tentative :D

[tito60]

Ce type de filtre est totalement déconseiller en usage offroad.
Il s'encrassera beaucoup plus vite à cause de la poussière et une merde à nettoyer lors d'une sortie.

[H3Hummer]

Tiens d'ailleurs vus que je dois changer le filtre à air, je pense prendre un filtre style K&N (avec le produit gras adapté) donc "sport". Alors c'est pas pour le côté de sport qui vas m'apporter au mieux 2 cv mais pour celui lavable. Pratique pour le démonter, laver et remettre de temps en temps sans ce faire chier à commander, etc...

Vous avez testé et si oui vous en êtes content ?

Non laisse tomber le K&N si tu fait du TT .
Pour le joint racleur de bol, y'a,pas 36 solutions: change le joint racleur et la feutrine et c'est tout bon. Fait juste gaffe au remontage avec les demie lunes, car elles ont des épaisseurs et senses de montage différents

[tuco 81]

Tiens d'ailleurs vus que je dois changer le filtre à air, je pense prendre un filtre style K&N (avec le produit gras adapté) donc "sport". Alors c'est pas pour le côté de sport qui vas m'apporter au mieux 2 cv mais pour celui lavable. Pratique pour le démonter, laver et remettre de temps en temps sans ce faire chier à commander, etc...

Vous avez testé et si oui vous en êtes content ?

Bravo strata tu vas te régaler [emoji106]
Je vois que la relève est assurée

Il y a un blocage de différentiel sur cet engin?

Pour le k&n j'en ai un depuis 3 ans .... et jamais eu aucun soucis
Au contraire mon sam respire a pleins poumons [emoji16]
Bon après par chez moi c'est pas très poussiéreux....et je pense que les rues de Marseille ne le sont pas aussi
Après si tu comptes faire le Dakar la je ne sais pas

Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

[H3Hummer]

T'as un snorkel Fred sur le tien en plus du KN?

[stratapouet]

Bravo strata tu vas te régaler [emoji106]
Je vois que la relève est assurée

Il y a un blocage de différentiel sur cet engin?

Pour le k&n j'en ai un depuis 3 ans .... et jamais eu aucun soucis
Au contraire mon sam respire a pleins poumons [emoji16]
Bon après par chez moi c'est pas très poussiéreux....et je pense que les rues de Marseille ne le sont pas aussi
Après si tu comptes faire le Dakar la je ne sais pas

Envoyé de mon BV9700Pro en utilisant Tapatalk

Non pas de blocage de diff, mais ca se trouve en aftermarket. Ca reste identique que le Sam en utilisation : 2WD, 4WH et 4WL. Le système est pneumatique sur le mien avec 3 bouton au tableau de bord. Avant 2005 c'était encore un levier comme le SAM, sais pas si pneumatique aussi.

Pour le filtre, effectivement en TT ca doit être vite la cata, merci pour le retour, je vais pas l'oublier . Mais pour mon utilisation a 3/4 du temps en route et du chemin le reste ca doit passer. Au pire garder le vieux pour les quelques fois en terrain bien poussiéreux pendant les vacances. Dans mon coin, tout est interdit donc c'est vite limité le TT .

[stratapouet]

Non laisse tomber le K&N si tu fait du TT .
Pour le joint racleur de bol, y'a,pas 36 solutions: change le joint racleur et la feutrine et c'est tout bon. Fait juste gaffe au remontage avec les demie lunes, car elles ont des épaisseurs et senses de montage différents

Pour le joint racleur et feutrine, je l'ai vus en passant sous la caisse. Là c'est pas encore la cata du tout, sur le sam c’était pire. Pour le moment, je creuse sur les causes du tremblement qu'il a. Je veux le régler. Dès que j'ai de la dispo (donc ce week-end) je le colle sur Cric et je regarde les roue avant si elles ont du jeux. faudra aussi que je regarde le réglage du boitier de direction.

[H3Hummer]

oui les tremblements peuvent provenir aussi des croisillions , des SB ou des joints de barre de direction etc bonne chasse alors

[didi]

j'en ai un sur mon XT de filtre qu'on nettoie puis qu'on graisse.

ça me fait bien iech!! Démonter, nettoyer, attendre que ça sèche, graisser, remonter. C'est mieux qu'un filtre conique tout sec, mais moins bien que de l'origine.

approvisionner un filtre à air pour en avoir un d'avance est bien plus confortab'. Et pas forcément plus cher.

[famak]

Le bon compromis est à mon sens un pipercross.

[stratapouet]

j'en ai un sur mon XT de filtre qu'on nettoie puis qu'on graisse.

ça me fait bien iech!! Démonter, nettoyer, attendre que ça sèche, graisser, remonter. C'est mieux qu'un filtre conique tout sec, mais moins bien que de l'origine.

approvisionner un filtre à air pour en avoir un d'avance est bien plus confortab'. Et pas forcément plus cher.

Tiens marrant, moi c'est l'exact contraire. Démonter le filtre me prends 1 mn sur le jimny et je peux le nettoyer tranquillou la nuit devant une série quand la famille dort et le remonter ensuite en 2 mn en prenant la caisse. Tandis que celui d"origine je dois perdre du temps à le commander, attendre de commander d'autre truc en même temps et aller le chercher et rien que ca je perds plus de temps que de le faire à la maison.