Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Modérateurs : cedricfred, Pat
- phil13
- Président
- Messages : 10945
- Date d’inscription : janvier 2003
- Localisation : Marseille
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Le mien ( en BVA) à 5500 km .
Heureusement, aucun soucis à ce stade
- HJ61alex
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3347
- Date d’inscription : janvier 2005
- Localisation : Val d'Oise 95
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
à la rigueur un préfiltre pour éviter les pbs d'injections
le 2,8 a l'air encore mieux que le 3,0...ca doit etre un super véhicule
la ref moteur est 2.8GD-6 donc pour avoir des avis tu tapes : "2.8GD-6 problem" sur google
LJ73 1988 a vendre.
Xtrail T31 LE 2012 blanc.
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire.
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Le 2.8 a maintenant 7 ans d'existance.tmy38 a écrit :Bonjour,
Pour un projet de mettre une cellule fixe sur un PU extracab, je recherche des avis sur le Hilux 2.8 (200cv) BVM.
Fiabilité, coup d'entretien, est-ce encore un véhicule adapté / réparable pour l'Afrique, prise en charge du réseau Toy, .... etc.
Le seul problème qui a nécessité une modification concerne le cinquième injecteur et le FAP en cas d'utilisation sur des courts trajets. Problème réglé depuis belle lurette maintenant.
Un véhicule diesel récent prévu pour l'Europe (Euro 6b) ne convient pas pour les pays fournissant un gasoil fortement soufré ou de basse qualité.
Le 2.8 n'est pas équipé de FAP et de SCR (AdBlue) pour certains pays.
Certains préfèrent rouler avec un moteur essence, moins sensible à la qualité du carburant.
A+
- HJ61alex
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3347
- Date d’inscription : janvier 2005
- Localisation : Val d'Oise 95
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
LJ73 1988 a vendre.
Xtrail T31 LE 2012 blanc.
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire.
- tmy38
- Quatre-Quatreux
- Messages : 829
- Date d’inscription : juin 2004
- Localisation : 38 - Grenoble
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Aujourd'hui, en France il n'y a aucun PU avec moteur essence (sauf peut-être les RAM et Dodge mais ils sont éliminés car peu rependus en afrique).The Pater a écrit :Le 2.8 a maintenant 7 ans d'existance.
Un véhicule diesel récent prévu pour l'Europe (Euro 6b) ne convient pas pour les pays fournissant un gasoil fortement soufré ou de basse qualité.
Le 2.8 n'est pas équipé de FAP et de SCR (AdBlue) pour certains pays.
Certains préfèrent rouler avec un moteur essence, moins sensible à la qualité du carburant.
A+
Concernant le 2.8 HiLux, dois-je comprendre qu'il n'a pas de AdBlue et de FAP .... ou est-ce seulement à l'étranger ?
Defender TD4 2.4 122cv 2010 - 130000 Km.
******************************************
- HJ61alex
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3347
- Date d’inscription : janvier 2005
- Localisation : Val d'Oise 95
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
LJ73 1988 a vendre.
Xtrail T31 LE 2012 blanc.
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire.
- perju930
- Adhérent
- Messages : 1582
- Date d’inscription : janvier 2009
- Localisation : haute savoie
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
moi je me poserai surtout la question de pouvoir aller en Afrique .....vu le retour des forces françaises, j'ai quand même des doutes sur certaines destinations au sud du Maroc d'ici peu ....à moins de transférer son 4X4 en AFS
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Bon, je vais préciser :tmy38 a écrit :Aujourd'hui, en France il n'y a aucun PU avec moteur essence
Certains préfèrent rouler, pour les voyages lointains, passant par des pays où le carburant est souvent de mauvaise qualité, avec un moteur essence, moins sensible à la qualité du carburant.
Ce n'est pas pour rouler en France, ni en Europe. C'est pour le voyage.
Mike Horn, célèbre explorateur a fait plusieurs très long parcours avec des Mercedes G.
Il prend maintenant des moteurs essences, mêmes si cela consomme plus et nécessite d'emporter plus de carburants.
Maintenant, toute l'Afrique n'a pas de carburant pourrave.
Tu peux, avec Google, voir les pays ayant du gasoil convenant à un véhicule diesel norme européennes. Base toi sur le taux de soufre.
Donc acheter un PU neuf en France, en diesel, et aller en Afrique...... tu peux..... mais pas dans n'importe quel pays d'Afrique.
A+
- stephane27
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2093
- Date d’inscription : novembre 2005
- Localisation : Saint marcel
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Quelles sont les destinations que tu vises ?
Si c'est pour un tour d'Afrique, je comprend ton hésitation, mais si c'est pour du raid "loisir" le choix d'un véhicule neuf de grande diffusion comme le hilux me paraît très judicieuse, surtout pour un kilométrage de 200000 km sur 15 ans .
On voit énormément de véhicule recent faire de grand voyage, sans plus de soucis que nos vieux coucou (voir plutôt moins même ) Et quoiqu'il en soit, un double cab avec cellule, je pense que tu vise des destinations et une utilisation plutôt tout chemin que hard extreme .
- tmy38
- Quatre-Quatreux
- Messages : 829
- Date d’inscription : juin 2004
- Localisation : 38 - Grenoble
- Statut : Hors ligne
re: Avis sur Hilux 2.8L Legende en BVM
Mes projets de destinations seront l'Europe, l'Afrique du nord + Mauritanie, peut-être l'Afrique noire ???, l'Amérique du Sud ... et si c'est trop compliqué pour l'Afrique noire, l'Australie.stephane27 a écrit :Je pense que les distinations qui ont des gasoil pourrie sont de moins en moins courante. Et hélas, ces destinations ne sont plus tellement accessible aujourd'hui.
Quelles sont les destinations que tu vises ?
Si c'est pour un tour d'Afrique, je comprend ton hésitation, mais si c'est pour du raid "loisir" le choix d'un véhicule neuf de grande diffusion comme le hilux me paraît très judicieuse, surtout pour un kilométrage de 200000 km sur 15 ans .
On voit énormément de véhicule recent faire de grand voyage, sans plus de soucis que nos vieux coucou (voir plutôt moins même ) Et quoiqu'il en soit, un double cab avec cellule, je pense que tu vise des destinations et une utilisation plutôt tout chemin que hard extreme .
Defender TD4 2.4 122cv 2010 - 130000 Km.
******************************************