demande renseignement Disco3

[phil13]

N'oublies surtout le classeur de facture qui va avec.
Une fois, je suis aller voir un P38 avec 200000km et c'était bien un classeur de facture qui était avec.
En regardant l'historique, un nid à problème.

On ne peut pas comparer un P38 et un Disco3
Le P38 est mal né et a toujours été un gouffre.

Depuis que je roule en Toyota, je jette mes voitures entre 200 et300 000 km parce que les réparations coutent le prix d'un Disco3 justement

[phil13]

bonjours je début une recherche d'info sur la fiabilité du disco3 env 200000kms et quel budget serait correct et le cout des pièces de rechange

et si vous avez un avis constructif, entre le disco3 et le pagero3 d'avance merci

Je ne connais pas les Pajero

Le Disco 3 en revanche a une bonne réputation chez les landistes. Je connais pas mal de personnes autour de moi qui en ont, sans soucis majeurs

[Rem's]

Sujet moult fois abordé ici, une recherche sur le forum s'impose

Sinon, en résumé, c'est plutôt fiable, en tout cas pas moins que bien d'autres... Par contre, coût d'entretien très élevés !

A ce kilométrage il en faut un avec distribution faite (avec remplacement impératif pompe à huile selon les années car certaines séries de pompe ont un point faible), et idéalement la suspensions mise à jour ....

Au chapitre des coûts d'entretien : les triangles inf et sup à l'avant et à l'arrière, tout le système de suspensions pneumatiques (notamment les distributeurs d'air, le compresseur, les capteurs... les boudins sont fiables mais à 200'000 ils sont sur le fin et c'est pas donné à remplacer) !
La direction peut aussi prendre du jeu car, de mémoire, il y a une bague qui s'use sur la colonne... Les 2 EGR et leurs refroidisseurs poseront certainement des soucis à un moment où un autre. Il y a aussi une petite maladie au niveau du mécanisme de porte arrière qu'il faut régler en préventif sous peine de ne plus pouvoir ouvrir le coffre (très simple à faire). Certains ont aussi des soucis avec le système de frein à main électrique...

Perso j'en avait acheté à un très bon prix avec moteur déjà remplacé, boudins neufs et une partie des triangles remplacé... Je me suis qd même tapé le défaut EGR (soucis réglé par des émulateurs d'EGR), encore des triangles, et autres petits joyeuseté, du coup je l'avais revendu car peur du budget pour la suite, et remplacé par un disco 2 TD5, qui m'a aussi fait sont lot de misère mais entretien qd même bien moins chère...

Mais y'a qd même un gros avantage sur les D3, les soucis sont bien connus, la plupart des pièces restent abordables, et il y a un gros réseau secondaire de pro du Land !

Et puis il faut le dire quand même, le D3, l'essayer c'est l'adopter, que du bonheur à piloter et sur les pistes toutes les difficultés s'effacent, il craint juste les devers gras à cause de son énorme poids qui parfois peut faire peur

Je me permettrais pas de comparer au Paj par contre, je ne connais pas à par la réputation des pièces chères et un réseau de spécialistes bien moins développé que pour les land... pour le reste il a bonne presse mais j'ai pas eu l'occasion de l'étudier comme j'ai pu le faire pour le D3

[mussoman]

Possédant un D3 2.7 Td v6 en BVA, comment dire...
De tous les véhicule c'est le meilleur, et de loin, que ce soi sur la route, en tous terrain, en modularité, en confort...etc.
Pour la fiabilité, c'est comme tous les véhicules du marcher, à savoir respect des temps de chauffe le matin, vidange tous les 10 000, trans tous les 50 000, changer les boudin de suspension à 10ans ou 200k.
pour les triangles, c'est les cylindre bloc creux qui posent pb, j'ai régler le soucie en les bourrant de colle à parebrise . et j'ai fait moi même le parallélisme avec mon banc fait maison
Résultat tenue de route transformer, et fini les remplacement de triangles

Bref, le seul gros défaut des disco est à mes yeux le manque de places pour les opérations de maintenance , sa peut vraiment décourager dans certains cas s:

La qualité de finition n'est pas toujours au rdv par ex, la planche de bord peut se fissurer au niveaux de l’airbag passager, mais c'est plus visuel que problématique.

ps: Et pour le kilométrage, certain on fait largement plus de 500k en tractant lourd, donc pas de stresse