et oui c'est un pro il engage sa responsabilité. J'ai déjà vu plusieurs fois dans des centres spécialisés dans le pneumatique, refuser de changer 2 pneus car pour eux ce n'étaient pas la bonne taille et qu'ils devaient changer les 4.xavier13 a écrit :Il me semble que Eric à dit que les tailles us ne passent plus au CT
Il y a une quinzaine d'années, un vendeur de pneus a refusé de me vendre des 265 70 ou 75 16 pour un GR, parceque cette monte n'était soit disant pas homologuée pour mon véhicule. J'ai eu beau lui montrer l'étiquette constructeur coléé dans la boite à gant, lui il n'avait pas cette taille dans son cahier pour mon GR, il n'a pas voulu prendre la responsabilité de me vendre les pneus que je voulais.
Depuis, c'est internet. Et je suis persuadé qu'aux centres de CT techniques c'est pareil.
homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
je prenais cette exemple qui n’empêche pas le moteur de fonctionner parfaitement mais qui est un refus strict car non conforme en terme de pollution. Juste pour appuyer le fait qu'ils ne regardent pas seulement le bon fonctionnement mais le respect de certaines règlementations en fonction de l'homologation du véhicule.Bebop a écrit :J'ai rien dit a propos des "tubes afrique", calme toi
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
Bah, ont en reviens à :jcdu06 a écrit :je prenais cette exemple qui n’empêche pas le moteur de fonctionner parfaitement mais qui est un refus strict car non conforme en terme de pollution. Juste pour appuyer le fait qu'ils ne regardent pas seulement le bon fonctionnement mais le respect de certaines règlementations en fonction de l'homologation du véhicule.
Sur le COC il y à la norme de dépollution pour laquelle le véhicule à été accepté.
Il est demandé aux contrôleurs de vérifier ce point. Et, le véhicule peut être recaler pour avoir un catalyseur absent, et ce, même si il passe sous la norme de pollution maximal.
Si un jour, ils demandent un contrôle de dB, j'ai un de mes véhicules qui ne passera pas. C'est indiqué sur le COC et la carte grise... Mais ce n'est pas dans les choses que le contrôleur a à faire.
Sur le titre de réception, il n'y a pas marqué : taille des pneumatiques à 3% près. Donc....
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
On a le même système ici depuis des années et en plus les expert du TüV et DEKRA qui se sont associés à notre ministère des transport donc tranquille.syncronono a écrit :C'est ce qui nous manque en France, le Tuv.
En allemagne on peut même changer de motorisation et d'énergie.
En France ça commence timidiment.... pour de l'électrique !
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
Le contrôle sur les décibels risque de pointer le bout de son nez. j'ai lus un article récemment sur la mise en test de radar sur les décibels.famak a écrit :Bah, ont en reviens à :
Sur le COC il y à la norme de dépollution pour laquelle le véhicule à été accepté.
Il est demandé aux contrôleurs de vérifier ce point. Et, le véhicule peut être recaler pour avoir un catalyseur absent, et ce, même si il passe sous la norme de pollution maximal.
Si un jour, ils demandent un contrôle de dB, j'ai un de mes véhicules qui ne passera pas. C'est indiqué sur le COC et la carte grise... Mais ce n'est pas dans les choses que le contrôleur a à faire.
Sur le titre de réception, il n'y a pas marqué : taille des pneumatiques à 3% près. Donc....
re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
Sincèrement, je comprends.stratapouet a écrit :Le contrôle sur les décibels risque de pointer le bout de son nez. j'ai lus un article récemment sur la mise en test de radar sur les décibels.
Je cherchais une solution pour avoir une sortie latérale qui me maintienne un angle de fuites acceptable.
C'est assez soulant.
Mais ce aussi la seule solution trouvée pour ne pas avoir les gaz d'échappement qui reviennent dans le véhicules lorsque j'ai la fenêtre de hayon ouverte ou lorsque je roule découvert.
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
famak a écrit : taille des pneumatiques à 3% près. Donc....
+ ou - 3%. MAIS pas du diamètre total :
"tolérance de + 3% à - 3% du diamètre extérieur du pneu MOINS le diamètre de la jante."
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
Pour une monte d'origine 265/70R16 :
Le diamètre théorique du pneu = 777.4
Le diamètre nominal de jante de 16 pouces = 406
La différence = 777.4 - 406 = 371.4
Valeur des 3 % = 371.4 x 3% = 11.142
777.4 – 11.142 = 766.25
77.4 + 11.142 = 788.542
Donc Valeurs de diamètre théorique de pneu de remplacement possible =
compris entre 766.25 et 788.542
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
http://www.patrol-gr.fr/Patrol/viewtopic.php?t=101
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re: homologation pneu + assurance + couverture en cas accident
en monte d’origine c'est quand même pas le choix qui manque! https://www.centralepneus.fr/pneu-auto-195-80-15/
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!