The Pater a écrit :Si tu as lu tu as dû voir que le problème est résolu depuis belle lurette et qu'il y a aujourd'hui un test créé par Bosch sur ce problème.
Le problème c'est surtout que ce "test" d'usure est fait pour valider un gasoil et qu'il est fait (comme tous les essais en laboratoire) dans des conditions bien particulières. C'est un mouvement constant, avec la même intensité, pendant un certain temps et avec les mêmes conditions de températures.
Dans la réalité le frottement dans la pompe (puisqu'il s'agit de l'usure dans ce mécanisme) n'est pas régulier et surtout avec certainement des variations de températures.
Le gasoil est validé lorsque l'usure ne dépasse pas une certaine valeur ( marque en surface en mm2), ceci est certainement suffisant pour un moteur dans des conditions d'utilisations normales , régulières et sur un certain nombre de km.
Dans le cas d'un moteur de 4X4, assez sollicité et ayant un gros nombre de km, l'usure est peut-être plus importante que la "normale" et même avec un gasoil "certifié" son pouvoir lubrifiant n'est peut-être pas suffisant pour l'usure d'un "vieux" moteur.
Dans ce cas c'est peut-être ce qui explique que le 2T semble améliorer le fonctionnement.
The Pater a écrit :
Maintenant, j'ai un amis qui semble avoir les mêmes symptômes d'injecteurs que toi. Je vais lui proposer de mettre de l'huile pour moteur 2T dans les proportions que tu indiques.
Retour pas avant deux ou trois semaines.
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Attention, j'ai des retours pour les Toy , si ton copain à un Def je ne sais pas ce qu'il en advient, c'est d'ailleurs pour cette raison que je posais la question pour le mien, du fait que le mécano de chez land disait de ne surtout pas le faire sur le moteur Puma ( 2,4 TD4 pour le mien), et que d'autres mécanos (en autres celui de balleydier) me disaient le contraire.
