MT Baja Boss A/T 3PMSF ou pas ?

[eric def 90 300 dti]

Tant qu'il y aura des ricains, le marché existera

sauf quand les homologations sont différentes et Là, le rapport homologation/ marché n'est plus le même.

[eric def 90 300 dti]

Tant qu'il y aura des ricains, le marché existera

et quand tu regardes la part par profil sur le marché US le MT se casse la gueule un truc de folie

la première vente est le pneu AT de type routier, puis le pneu route et pour finir le pneu hiver et le MT passe doucement en tuning .

[titoupath]

Tu me diras pour aller faire Moab le mieux c'est encore les slicks

[JlucToy200]

Ok et bonne chance car les pneus hard (dans le profil) ils vont doucement disparaitre

Donc, en gros, si on veut se faire plaisir avec un véhicule de loisir un peu préparé pour sortir des sentiers battus on va bientôt plus pouvoir...
Ha la belle société que voila ! vive le vegan, l'électrique, le sans alcool, le safe sexe...

[eric def 90 300 dti]

Donc, en gros, si on veut se faire plaisir avec un véhicule de loisir un peu préparé pour sortir des sentiers battus on va bientôt plus pouvoir...
Ha la belle société que voila ! vive le vegan, l'électrique, le sans alcool, le safe sexe...

Cela a rien a voir il faut pas tout mélanger

Simplement avoir une unité de moule pour un marché hyper petit et avec des demandes de pneu hyper bas cela a aucun raison économique

quand j'ai commencer dans le pneus 4x4 en pro part de marché du pneu 4x4 17%
maintenant on est sur un part en dessous du 1% la faute à qui ??? Le vegan A bon ? l'électrique Ah Bon ? le sans alcool ( et j'en suis) Ah Bon ? le safe Sexe (dans le 4x4) j'ai du loupé un truc Ah Bon ?

Le seul marcher pour le véhicule Tout Terrain est le coté pro et armée Apres la demande est sur des SUV pour un utilisation en SUV.

Mon rôle dans mon métier n'est plus vraiment en hausse je prépare la retraite et mes carnets d'essais (28 ans) vont finir dans le feux de joie de ma retraite comme voyageur.

Mais je te rassure dans deux ou trois ans tu vas voir venir des gammes de pneu chinois avec comme technique le prix et rien d'autre ... La competition comme le Dakar va sauver des grandes marques techniques ... Pour le reste ....grand plat

[jcdu06]

Mais je te rassure dans deux ou trois ans tu vas voir venir des gammes de pneu chinois avec comme technique le prix et rien d'autre ... La competition comme le Dakar va sauver des grandes marques techniques ... Pour le reste ....grand plat

Le mal moderne, à toujours regarder le prix on achète un prix et plus des qualités....

[eric def 90 300 dti]

Le mal moderne, à toujours regarder le prix on achète un prix et plus des qualités....

c'est normal car doucement nos véhicules de loisir ne deviennent que des niches de loisir et l'entretien devient de plus en plus lourd avec le temps.. Donc on "essaye" et j'en suis le premier a trouvé le meilleur dans le rapport qualité/ prix.

[jcdu06]

c'est normal car doucement nos véhicules de loisir ne deviennent que des niches de loisir et l'entretien devient de plus en plus lourd avec le temps.. Donc on "essaye" et j'en suis le premier a trouvé le meilleur dans le rapport qualité/ prix.

Si il y a un domaine où le prix est vraiment le dernier de mes critères de choix, c'est les pneus. Quand on ramène la différence de coût au km, la différence est souvent imperceptible. C'est comme pour la différence entre "accident" et "pas d'accident" parfois ça tient à pas grand chose. Je préfère avoir le plus de chance de mon coté d'être dans le cas "pas d'accident".

Je ne parle même pas des sensations de conduites, quand tu conduis avec l’appréhension ( sous la pluie) de savoir si ça va tenir ou non... j'ai connu ça avec les yoko en monte d'origine sur le sub XV, vite remplacer par des crossclimate et comment dire la différence est énorme!!! bien plus que le prix.

Les pneus les plus chers ne sont pas toujours les meilleurs mais les moins chers ne le seront jamais. Et si en plus, je peux éviter de donner mon pognon aux chinois.

[JlucToy200]

Les pneus les plus chers ne sont pas toujours les meilleurs mais les moins chers ne le seront jamais.

1000% d'accord avec toi. à force de rechercher constamment le moins cher, on finit souvent par trouver des emmerdements.

selon moi la tranquillité/sécurité vaut plus de 100€/pneu. même si sur route mouillée avec des pneus typés TT et 2,6T qui poussent au cul, en cas de freinage d'urgence, la sécurité est assez relative quand même

[eric def 90 300 dti]

Si il y a un domaine où le prix est vraiment le dernier de mes critères de choix, c'est les pneus. Quand on ramène la différence de coût au km, la différence est souvent imperceptible. C'est comme pour la différence entre "accident" et "pas d'accident" parfois ça tient à pas grand chose. Je préfère avoir le plus de chance de mon coté d'être dans le cas "pas d'accident".

Je ne parle même pas des sensations de conduites, quand tu conduis avec l’appréhension ( sous la pluie) de savoir si ça va tenir ou non... j'ai connu ça avec les yoko en monte d'origine sur le sub XV, vite remplacer par des crossclimate et comment dire la différence est énorme!!! bien plus que le prix.

Les pneus les plus chers ne sont pas toujours les meilleurs mais les moins chers ne le seront jamais. Et si en plus, je peux éviter de donner mon pognon aux chinois.

a une époque il y avait un Mud de folie
le Pirelli Scorpion Mud
Un top dans la carcasse qui avait une technique du pneu Dakar de chez eux
Avec un copain pilote instructeur spécialiste pneu on était a l'ouest dans nos retours (que l'on a pas pu faire annulation des essais par Pirelli car la gamme 4x4 n'était plus)
Lui il arrivais pas a trouver l'apport technique et moi a fond dans le truc ...
Donc a chaque utilisateur retour diffèrent pour un produit hyper technique ...

Il a fallut rendre les pneus avec une grande déception ..

pirelli 1.jpg