problèmes de freins.

[tito60]

+1 avec Kurios pour le maitre cylindre. Le piston ne revient pas à sa place.

[famak]

J'ai rien contre... J'en ai même un d'avance ! J'y ai pensé, au cas où lorsque j'ai sorti le piston du premier étrier gauche pour le nettoyer j'ai forcé dessus, même si je n'ai appuyer qu'à mis courses.
Mais j'ai peur de croiser les potentiels pannes.

Si c'était le maître cylindre, j'aurais le même symptômes sur chaque étrier, non ?
La, j'ai toujours Celui qui lèche les plaquettes à droite, et a gauche il reste fermé.
La pédale réagit normalement.

[tito60]

Si c'est le plus prêt du bloc ABS, c'est normal qu'il la force en premier.

[eric def 90 300 dti]

on retrouve souvent ce problème sur les entretien de frein

au freinage on va avoir une belle pression qui peut aller sur certaines voitures au dessus de 180b (visible avec une valide diag)
Avec l'âge on peut avoir un dépannage de la durite souple ou aussi un pliage de la durite interne de la durite un peu comme les tuyaux de laiton de gaz si on plie il va perdre de forme géométrique
cela laisse passe la pression d'action mais des que l'on lâche la pedale la valeur de pression est plus importante sur le circuit a problème ... Donc change les durites

[famak]

J'ai changé les flexibles. Les durites dur non.
Mais ça a commencé de mémoire lorsque j'ai enfoncé le piston de l'étrier qui bloque totalement. (Enfin, l'autre léchait déjà)
Et non, c'est pas le plus proche. Le plus proche est celui qui lèche... Mais je pensais au bloc abs.
Celui de gauche réagissait nickel.

[famak]

Les durites dur n'ont pas été déplacés ou autres. Normalement il n'y a pas de raison. Je les ai en inspecté en extérieur.

[famak]

Je viens de penser... Je ne sais pas si j'ai mis le support d'étrier gauche pour le gauche.
Je les aient changé.

Je sais aussi que je n'ai pas remis les coulisseaux d'origine, j'ai remis le montage de la rta.

[famak]

Bon, j'ai remis le support d'étrier, ça change rien.
Demain matin je change le maître cylindre.

Je voulais ensuite au cas où changer la tuyauter rigide... Mais je me tâte.
Commander chez ad du tout fait, ou bien acheter un kit pas trop chère de dudgeonnière et me tenter ça comme un grand.
Qui à déjà pratiqué ?
Si je m'en sors, je refais en rallongent sur le nissan. Et ça permettrait d'y poser une nourrice avec du rigide.

[edefaverney]

Faire des durites en cuivre ce n’est pas très compliqué !
Tu réalises 2-3 dudgeons sur un morceau et après tu te lances !
Ça fait longtemps que je refais mes durites en cuivre, l’investissement dans un petit coffret est négligeable !
Regarde là, je montre la fabrication d’une durite d’embrayage :
threads/146793-T2-2-7TD-de-Edefaverney? ... ost3859855

[famak]

Ca va finir ainsi il me semble.