3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
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3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
Manifestement la disposition habituelle des 2 ponts accolés à l'arrière est meilleur
Sur le camion jaune au pont centralisé , dès qu'il est sur une bosse , il déleste l'avant ou l'arrière et fait perdre de la motricité
M'étais toujours posé la question , là ça m’apparaît clair
Non ?
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
si non ça fait 12 roues motrice
re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
rover17 a écrit :Tombé sur cette vidéo de rando camion
Manifestement la disposition habituelle des 2 ponts accolés à l'arrière est meilleur
Sur le camion jaune au pont centralisé , dès qu'il est sur une bosse , il déleste l'avant ou l'arrière et fait perdre de la motricité
M'étais toujours posé la question , là ça m’apparaît clair
Non ?
Non,
Le camion jaune il ne se posera jamais en ventral.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
Oups oui , coquilleM201 a écrit :3 c'est bien
si non ça fait 12 roues motrice
Modifié
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
Effectivementxavier13 a écrit :Non,
Le camion jaune il ne se posera jamais en ventral.
Pour le reste , il passe très mal , en fin de vidéo rebelote
Pourtant c'est un camion plus moderne que l'Ural (4320 je crois)
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
rover17 a écrit :Oups oui , coquille
Modifié
Tant que tu y es, un pont, c'est toujours moteur, sinon çà s'appelle un essieux.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
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re: 3 ponts moteurs, dispositions et efficacité
du milieu déleste l avant ou l arrière .
j ai pas bien fais attention mais les ponts peuvent être Independent