Ok Ok, on va y aller doucement.Alain-R a écrit :Comment savoir de quelle version moteur du Samuraï il s'agit ?
C'est la question qui me retient de passer commande quand il s'agit de choisir dans le menu déroulant de sites comme MasterForest ou autres.
Ce Samuraï est le seul en circulation dans le pays et difficile d'en déterminer le modèle exact.
J'ai rencontré le responsable d'atelier de la concession Suzuki mais le gars ne m'a été d'aucune aide.
Le débitmètre a été retiré du moteur avant que j'entre en possession du Samuraï.
L'alerte Check Engine était allumé sur le tableau de bord et l'est toujours, que faire ???
J'ai fait contrôler-rectifier la culasse qui en avait besoin,
J'ai fais changer le joint de culasse qu'on a trouvé sans difficulté,
J'ai fais désencrasser le radiateur et mis du liquide de refroidissement, ajouté un ventilateur électrique pour améliorer le refroidissement moteur.
Ton moteur est un injection, simple monopoint.C'est comme un carbu coupé en deux au quel on à greffé un injecteur.
Celui ci est contrôlé par deux choses: ton ECU qui peux déconné et ton MAF " contrôle de débit d'air "
ton ECU est l'ordi de bord et il est situé en dessous de ta boite à gants. il y a un sigle Mitsubishi dessus.
recherche soit en dessous de ton volant , vers le câblage, une tête de connecteur pas branché et une tête qui va dessus,
1: si tu trouves les deux connecteurs sous ton volant, branches les deux MAIS!!!!! pas de contacte!!!! mets le contacte dès que tu les a branché et tu devras avoir vue sur ton tableau de bord.
2: mets le contacte SANS démarré.
3: observe directement ta lumière CHECK ENGINE. Elle va clignotter: Long pour 10è ET court pour 01 genre
1..111 = 13 ou 1..1 ... 111 = 23 ou 1..1..1...111 =33
avec ces codes , tu sauras quel est le soucis. Voici la tabelle des codes erreur