présentation d'un nouveau AT Nokian 2022

[H3Hummer]

Salut Eric et merci de l'info il semble typé hybride non, genre les Grabber ATX, BF AT KO2 ou Toyos OC AT3 etc.... il a l'aire bien, en plus 3PMS + MS

[eric def 90 300 dti]

Salut Eric et merci de l'info il semble typé hybride non, genre les Grabber ATX, BF AT KO2 ou Toyos OC AT3 etc.... il a l'aire bien, en plus 3PMS + MS

Hybride ... Pas mal Oui et surtout c'est le premier pneu de type AT qui s'aligne sur le changement des vehicules de loisir ou pro
Car le 4x4 comme on le connait est sur la pente douce vers la disparition, voilà doucement le véhicule de loisir ou pro dans la gamme propre au niveau de la nature

capture-decran-2021-07-02-a-12-14-15.jpg

87cf80c6-ford-f-150-lightning-le-pick-up-electrique-seduit-deja-44-500-futurs-clients__1200_675_.jpg

et malgré le coté ronchon que l'on peut etre cela arrive tres tres vite
exemple:
=> Déjà partenaire pneumatique de la marque, le groupe Bridgestone va soutenir Fisker, des deux côtés du Rhin, pour l'après-vente de ses modèles électriques avec ses enseignes Speedy, Pitstop et Reiff-ABS.
un réseau d'entretien véhicule va prendre en charge le SAv d'une marque de véhicule ...

Le fisker Ocean SUV
https://www.lefigaro.fr/automobile/fisk ... r-20211231

fisker-ocean.jpg

donc le monde auto change et les produits changent J'en suis content au niveau des pneus car c'est mon Dada, mais, moi aussi je bloque un peu sur l'axe et la politique autour de cela dans les nouveaux véhicules.
Mon monde (42 ans de 4x4 et plus de 30 dans le pneu) change et drôlement vite .

et pour finir

il y a eu aussi un autre pneu mais pas pour nous ...

Nokian Outpost All-Purpose Terrain

Le Outpost All-Purpose Terrain, fabriqué et vendu exclusivement en Amérique du Nord, est un produit de niche pour le moment. Malgré cela, Nokian s’attend à ce que la demande pour ce type de pneu à haute capacité augmente considérablement au cours des prochaines années.

Nokian a conçu l’APT pour offrir aux propriétaires de multisegments un pneu plus robuste et plus performant, qui est incontestablement à l’aise dans les déplacements quotidiens. Nokian est allée jusqu’à offrir le Outpost All-Purpose Terrain avec deux styles de flancs différents. Un côté présente un motif plus agressif pour ceux qui préfèrent l’aspect robuste. Le côté opposé est plus lisse avec moins de détails, cette fois pour les propriétaires de multisegments qui désirent un look plus propre.

La bande de roulement présente de larges rainures pour limiter l’aquaplanage et aider à naviguer en toute confiance sur des surfaces plus instables. Les blocs profonds ont été construits non seulement pour gérer la saleté de manière experte, mais les soulèvements de rainures et les supports de stabilité intégrés offrent une stabilité supplémentaire pour les longs voyages sur route. Les profondeurs témoignent de la durabilité et de la longévité du pneu. Et enfin, le Nokian Outpost All-Purpose Terrain est doté d’un composé de caoutchouc à faible résistance au roulement pour un meilleur rendement énergétique.

NOKIAN_TYRES_Outpost_APT_2.jpg

[jcdu06]

Nokian vient de présenter un nouveau AT avec une ambition d'être en première monte aux USA sur les PU electriques

De plus il est de "4 saisons" et logo hiver

Nokian Outpost AT

Merci pour l'info. Qu'est ce qui le rend plus spécifiques pour un véhicule électrique par rapport à aux autres véhicules?

[Larry]

Merci pour l'info. Qu'est ce qui le rend plus spécifiques pour un véhicule électrique par rapport à aux autres véhicules?

Le poids moyen des véhicules électriques, et le couple très important et disponible instantanément? Ça doit travailler fortement sur les pneus

[jcdu06]

Le poids moyen des véhicules électriques, et le couple très important et disponible instantanément? Ça doit travailler fortement sur les pneus

le poids je pense pas, entre un jimny qui pèse à peine plus d'1t et par exemple mon pajero qui est à 2t500 à vide (et il y a certainement plus lourd) je pense qu'on ne doit pas avoir de différence plus importante avec un VE .
Pour ce qui est du couple, avec les réductions, le couple à la roue de nos engins ne doit pas rougir du couple d'un VE. qu'il soit obtenu à 0km/h ou 30km/h la contrainte sur un pneu lié à un même couple moteur sera la même.

[eric def 90 300 dti]

le poids je pense pas, entre un jimny qui pèse à peine plus d'1t et par exemple mon pajero qui est à 2t500 à vide (et il y a certainement plus lourd) je pense qu'on ne doit pas avoir de différence plus importante avec un VE .
Pour ce qui est du couple, avec les réductions, le couple à la roue de nos engins ne doit pas rougir du couple d'un VE. qu'il soit obtenu à 0km/h ou 30km/h la contrainte sur un pneu lié à un même couple moteur sera la même.

tu es loin de la vérité un véhicule électrique est un truc comme un interrupteur de lumière on/off Bon j'exagère un peu mais regarde la conduite d'un électrique
Puis au niveau poids on va etre sur des base plus importante avec une répartition qui correspond pas a nos véhicules actuels
le véhicule électrique est un bouffeur de pneu car il le tord sur sa carcasse

et voilà pourquoi que doucement les gammes de pneu passent sur une technique pour véhicule électrique.

et il y a le commerce et là

Michelin attaque le juteux marché des pneus pour voitures électriques
Le pneumaticien français vient de lancer une gamme de pneus dédiés aux voitures électriques sportives. Ces pneus extrêmement sophistiqués doivent répondre aux spécificités de ces voitures, pour garder un haut niveau de performance. C'est aussi une façon pour Michelin de garder la main alors que les marques asiatiques ne cessent de gagner des parts de marché sur les segments d'entrée de gamme.

[H3Hummer]

Hybride ... Pas mal Oui et surtout c'est le premier pneu de type AT qui s'aligne sur le changement des vehicules de loisir ou pro
Car le 4x4 comme on le connait est sur la pente douce vers la disparition, voilà doucement le véhicule de loisir ou pro dans la gamme propre au niveau de la nature

[ATTACH=CONFIG]140468[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]140469[/ATTACH]

et malgré le coté ronchon que l'on peut etre cela arrive tres tres vite
exemple:
=> Déjà partenaire pneumatique de la marque, le groupe Bridgestone va soutenir Fisker, des deux côtés du Rhin, pour l'après-vente de ses modèles électriques avec ses enseignes Speedy, Pitstop et Reiff-ABS.
un réseau d'entretien véhicule va prendre en charge le SAv d'une marque de véhicule ...

Le fisker Ocean SUV
https://www.lefigaro.fr/automobile/fisk ... r-20211231

[ATTACH=CONFIG]140470[/ATTACH]

donc le monde auto change et les produits changent J'en suis content au niveau des pneus car c'est mon Dada, mais, moi aussi je bloque un peu sur l'axe et la politique autour de cela dans les nouveaux véhicules.
Mon monde (42 ans de 4x4 et plus de 30 dans le pneu) change et drôlement vite .

et pour finir

il y a eu aussi un autre pneu mais pas pour nous ...

Nokian Outpost All-Purpose Terrain

Le Outpost All-Purpose Terrain, fabriqué et vendu exclusivement en Amérique du Nord, est un produit de niche pour le moment. Malgré cela, Nokian s’attend à ce que la demande pour ce type de pneu à haute capacité augmente considérablement au cours des prochaines années.

Nokian a conçu l’APT pour offrir aux propriétaires de multisegments un pneu plus robuste et plus performant, qui est incontestablement à l’aise dans les déplacements quotidiens. Nokian est allée jusqu’à offrir le Outpost All-Purpose Terrain avec deux styles de flancs différents. Un côté présente un motif plus agressif pour ceux qui préfèrent l’aspect robuste. Le côté opposé est plus lisse avec moins de détails, cette fois pour les propriétaires de multisegments qui désirent un look plus propre.

La bande de roulement présente de larges rainures pour limiter l’aquaplanage et aider à naviguer en toute confiance sur des surfaces plus instables. Les blocs profonds ont été construits non seulement pour gérer la saleté de manière experte, mais les soulèvements de rainures et les supports de stabilité intégrés offrent une stabilité supplémentaire pour les longs voyages sur route. Les profondeurs témoignent de la durabilité et de la longévité du pneu. Et enfin, le Nokian Outpost All-Purpose Terrain est doté d’un composé de caoutchouc à faible résistance au roulement pour un meilleur rendement énergétique.

[ATTACH=CONFIG]140471[/ATTACH]

Moultes merci pour toutes ces infos

[jcdu06]

tu es loin de la vérité un véhicule électrique est un truc comme un interrupteur de lumière on/off Bon j'exagère un peu mais regarde la conduite d'un électrique
Puis au niveau poids on va etre sur des base plus importante avec une répartition qui correspond pas a nos véhicules actuels
le véhicule électrique est un bouffeur de pneu car il le tord sur sa carcasse

pour un électrique sportif , je veux bien croire que l'accélération soit brutale puisque le seul but recherché c'est la perf, l'autonomie ils s'en foutent un peu. Mais sur du véhicule grand publique, ce ne serait pas "conduisible" pour le commun des conducteurs. Après il est clair que la sensation de conduite d'un VE est très différente car un moteur elec à l'avantage d'avoir un couple constant quelle que soit sa vitesse de rotation.


Pour le poids, j'ai aucune idée du poids mais je me disais qu'il ne devrait pas être si éloigné car la prise de poids à de grosses conséquences (suspension freinage châssis etc). Quand on voit le poids de certain 4x4 avec leur cellule. Je pense pas qu'on verra des VE dans cette config à cause de l'autonomie.


Bon maintenant prenons dans l'autre sens, pourquoi ce pneus ne serait adapté que pour les élec? si les contraintes sont sup en élec, il fera l'affaire pour les non élec.


En fait je me demande si ce n'est pas une démarche marketing de dire que c'est un pneu orienté véhicule élec??? Comme l’électrique est à la mode en ce moment, je me dis que..


Un peu comme le pneu à deux flancs différents: coté pile chaussure de "ville" et coté face de "montagne", c'est du pure marketing .


En tous cas je suis intéressé pour remplacer mes yoko G015 même si c'est pas son côté "électrisant" qui m'attire

[eric def 90 300 dti]

pour un électrique sportif , je veux bien croire que l'accélération soit brutale puisque le seul but recherché c'est la perf, l'autonomie ils s'en foutent un peu. Mais sur du véhicule grand publique, ce ne serait pas "conduisible" pour le commun des conducteurs. Après il est clair que la sensation de conduite d'un VE est très différente car un moteur elec à l'avantage d'avoir un couple constant quelle que soit sa vitesse de rotation.


Pour le poids, j'ai aucune idée du poids mais je me disais qu'il ne devrait pas être si éloigné car la prise de poids à de grosses conséquences (suspension freinage châssis etc). Quand on voit le poids de certain 4x4 avec leur cellule. Je pense pas qu'on verra des VE dans cette config à cause de l'autonomie.


Bon maintenant prenons dans l'autre sens, pourquoi ce pneus ne serait adapté que pour les élec? si les contraintes sont sup en élec, il fera l'affaire pour les non élec.


En fait je me demande si ce n'est pas une démarche marketing de dire que c'est un pneu orienté véhicule élec??? Comme l’électrique est à la mode en ce moment, je me dis que..


Un peu comme le pneu à deux flancs différents: coté pile chaussure de "ville" et coté face de "montagne", c'est du pure marketing .


En tous cas je suis intéressé pour remplacer mes yoko G015 même si c'est pas son côté "électrisant" qui m'attire

C'est pas une mode c'est le changement Hybride Thermique Hybride électrique ( et donc Hydrogène) et Electrique
et quand je vois dans mon domaine toute les formations que j'ai a faire pour cela

et quand on voit les homologations électriques On est très loin d'une mode

Pour le roulage a cette heure j'en suis mais la boite de pub et communication bloque un poil sur la non gestion de leur part sur mes écrits et utilisations ...
Donc Lundi je signe normalement le protocole et en même temps je vais leur rendre le jeu de pneu hiver qui vient de faire les 3 hivers.

[jcdu06]

https://www.nokiantyres.fr/pneus-toutes ... utpost-at/
https://www.nokiantires.com/all-terrain ... utpost-at/

Sur le site nokian aucune allusion à une spécificité pour VE qui le réserverait pour ces véhicules uniquements (même pour nokian amerique du nord) , donc il m’intéresse vraiment, la sculpture me plait également (plus que le rotiva):

" Le Nokian Tyres Outpost AT est un pneu toute saison pour SUV, crossovers et camions légers, qui offre une conduite en toute sécurité et durable sur n’importe quelle route – ou hors route"


il existe en 265/65R17 112T et 265/60R18 110T , ça c'est top, et, comme c'est un 4 saisons on peut baisser d'indice de vitesse!! ça pourrait bien être mes futures chaussures. Encore merci pour l'info!!