christian.styling a écrit :
Mais n'empêche qu'il n'a pas le budget !... L'automobiliste est une espèce en voie de disparition.
Pour le budget, l'espoir c'est que l’effet de masse va jouer, les pouvoirs publics espèrent que la montée en puissance des ventes de VE va créer une baisse des tarifs, en principe, plus le volume de vente est important, plus le prix de revient baisse ...
Pour l'autre problématique soulevée dans ton message, c'est vrai aussi que dans l'esprit des décideurs, on s'oriente vers la diminution progressive de la voiture individuelle. Certains ne s'en cachent pas, j'ai regardé un débat, un des intervenants a clairement déclaré qu'on va vers une évolution majeure de la société, identique à celle crée par l'arrivée de la voiture individuelle au début du siècle dernier. Je vous donne son raisonnement :
Dans les villes, les citadins n'auront plus besoin de voitures personnelles, ils se déplaceront avec d'autres modes de transport, collectifs ou non (tram, bus, métro, mais aussi vélo ou trottinette et autres). Pour leurs déplacements extérieurs, le train, et pour les trajets exceptionnels non desservis, il y aura (selon lui) une mutualisation de quelques voitures qu'on louera à la demande ...
En clair, plus de voitures pour les citadins, et comme en France, selon l'INSEE, neuf personnes sur dix vivent dans l’aire d’attraction d’une ville. A noter que le calcul a changé, l'Insee parle désormais d'aire d’attraction et non plus d'aire urbaine, l'aire d'attraction étant un peu plus vaste que l'aire urbaine. A terme, les transports en commun devraient couvrir la majorité des communes de l'aire d'attraction. Donc, en théorie, 9/10 des français n'auraient plus besoin de voiture privée ...
Reste les 10% des français qui ont choisi de vivre dans des communes de moins de 2000 habitants (soit 6,7 millions de personnes), pour ceux-là, l'avenir n'est pas au beau fixe, il leur faudra de plus en plus de pouvoir d'achat pour se déplacer ...
tous les travailleurs vont s'en acheter !
