nissan pathfinder...

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tito60
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re: nissan pathfinder...

#4

Message par tito60 »

+1.Le carrossage négatif est normal à l'arrière du Path.
Après rehausse comme le dit Titoupath, le phénomène s'inverse.

Envoyé de mon SM-A217F en utilisant Tapatalk
Path 2.5 DCI confort 2005 BM ,Boitier Artechnology offroad 205cv.
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edefaverney
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re: nissan pathfinder...

#5

Message par edefaverney »

Salut les possesseurs de Path
Je ne me souviens pas avoir déjà vu vos préparations ? :hein:
Avez-vous des liens où on peut les voir ?
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdirect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calles5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
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tampis
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re: nissan pathfinder...

#6

Message par tampis »

donc ce n'est pas un problème mécanique , merci d'avoir éclairer ma lanterne ;)
Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait... Comment veux-tu savoir si tu n'essaies jamais ?
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titoupath
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re: nissan pathfinder...

#7

Message par titoupath »

edefaverney a écrit :Salut les possesseurs de Path
Je ne me souviens pas avoir déjà vu vos préparations ? :hein:
Avez-vous des liens où on peut les voir ?
J'ai jamais rien posté, mais je profites de ce thread pour le faire : pas vraiment une préparation mais juste une réhausse suspension, 80mm pour moi ça semble être la limite de ce que peux accepter la cinématique de la suspension et transmission sans un kit du type drop bracket (Calmini / Fabtech).

Avant :
- Ressort OME 2607 (+30mm)
- Amortisseur Nipparts N5501043G, il me semble environ 10mm plus long que l'origine
- Cale de réhausse aluminium, épaisseur 32mm (+50mm), on mettra de côté le bleu anodisé kékétuneur et la typo de mauvais goût (attention, pour faire bien il faut rallonger les butées du bras inférieur)
- Bras supérieur réglable (identique SPC)
- Barre stabilisatrice supprimée

Arrière :
- Ressort OME 2609 (+30mm)
- Amortisseur Gabriels type origine pour Nissan Armada, plus longs pour gagner en détente (attention, pour faire bien il faut rallonger les butées du bras supérieur car ils sont aussi plus long comprimés, je l'ai pas fait et du coup j'en ai tué 1, plus de gaz dedans :( )
- Semelle de réhausse Rancho RS70076 (+50mm) (un peu merdique, le maintien du ressort est mauvais, tendance à s’affaisser/se mettre de travers occasionnellement)
- Silentbloc polyuréthane excentrique Superpro SPF3966K pour le tirant arrière, recentre le réglage de la pince pour pouvoir atteindre 0° :)
- Barre stabilisatrice supprimée
-> Je suis pas très satisfait de l'ensemble ressort OME + cale Rancho, je prévois de passer sur un ressort de Armada avec tow package qui permettent de faire du +50~60mm et mettre une semelle plus fine en +30mm, ou passer sur une cale taillée masse de chez PRG products qui restera bien en place...
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20210818_165017.jpg
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Nissan Pathfinder 06' (R51) YD25 - Cooper AT3 255/65R17 / Black-Star Globe-Trotter 255/65R17 sur jantes triangular - OME 2607/2609 +30mm - Amortisseurs arrière Nissan Armada
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titoupath
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re: nissan pathfinder...

#8

Message par titoupath »

tampis a écrit :donc ce n'est pas un problème mécanique , merci d'avoir éclairer ma lanterne ;)
En fait le carrossage Gordini est encore plus prononcé sur les modèle avec beaucoup de km qui ont les ressorts arrière fatigués, ils ont tendance à avoir le cul qui traine par terre et par conséquent la géo de la suspension en vrac ;)
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xavier13
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re: nissan pathfinder...

#9

Message par xavier13 »

titoupath a écrit :J'ai jamais rien posté, mais je profites de ce thread pour le faire : pas vraiment une préparation mais juste une réhausse suspension, 80mm pour moi ça semble être la limite de ce que peux accepter la cinématique de la suspension et transmission sans un kit du type drop bracket (Calmini / Fabtech).

Avant :
- Ressort OME 2607 (+30mm)
- Amortisseur Nipparts N5501043G, il me semble environ 10mm plus long que l'origine
- Cale de réhausse aluminium, épaisseur 32mm (+50mm), on mettra de côté le bleu anodisé kékétuneur et la typo de mauvais goût (attention, pour faire bien il faut rallonger les butées du bras inférieur)
- Bras supérieur réglable (identique SPC)
- Barre stabilisatrice supprimée

Arrière :
- Ressort OME 2609 (+30mm)
- Amortisseur Gabriels type origine pour Nissan Armada, plus longs pour gagner en détente (attention, pour faire bien il faut rallonger les butées du bras supérieur car ils sont aussi plus long comprimés, je l'ai pas fait et du coup j'en ai tué 1, plus de gaz dedans :( )
- Semelle de réhausse Rancho RS70076 (+50mm) (un peu merdique, le maintien du ressort est mauvais, tendance à s’affaisser/se mettre de travers occasionnellement)
- Silentbloc polyuréthane excentrique Superpro SPF3966K pour le tirant arrière, recentre le réglage de la pince pour pouvoir atteindre 0° :)
- Barre stabilisatrice supprimée
-> Je suis pas très satisfait de l'ensemble ressort OME + cale Rancho, je prévois de passer sur un ressort de Armada avec tow package qui permettent de faire du +50~60mm et mettre une semelle plus fine en +30mm, ou passer sur une cale taillée masse de chez PRG products qui restera bien en place...

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+80, c'est déjà une bonne réhausse ;)
Image
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis-toi que
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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tito60
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re: nissan pathfinder...

#10

Message par tito60 »

Belle rehausse.
Pour moi, 70 % se trouvent dans ma signature et le restant sur le forum qui lui est dédié.
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re: nissan pathfinder...

#11

Message par edefaverney »

Merci pour ce retour qui pourra servir à d'autres!!! :clap: :clap: :clap:
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re: nissan pathfinder...

#12

Message par Jo49 »

Bibi c'est pareil, juste un ensemble Pedders à +3mm et surtout qui évite l'affaissement arrière en tractant ou en charge, des blindages et des pneus.

D'ailleurs c'est ça le plus difficile à trouver : des pneus en taille légale avec des crampons :(
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re: nissan pathfinder...

#13

Message par titoupath »

Jo49 a écrit :D'ailleurs c'est ça le plus difficile à trouver : des pneus en taille légale avec des crampons :(
Difficile ? On trouve du BF Mud, du Maxxis Bighorn, tout type de rechapés Black Star en 255/65R17. Non le vrai problème, c'est que le Path a été conçu pour du 265/65R17 et qu'il part avec un handicap de taille (sans mauvais jeu de mots :D ) en Europe...
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