pachy54 a écrit :prends la calculette à pneu TPNF, SITE OFFICIEL - j'ai le logiciel mais ne peux le joindre en excel... idem le second piqué sur Dunlop en son temps !
Top !!! .....
je ne parle pas de la différence de circonférence entre des pneus usés et des neufs, je parle des conséquences mécaniques ( en terme de résistance, transmission de couple ) dans un différentiel central de 4X4 "normal" ( donc pas le truc SUV avec glissement limité) lors d'un roulage , quel qu'il soit, sur piste terre cailloux, avec une différence notable de diamètre entre le train avant et arrière....
Le fait d'avoir cette différence de circonférence va effectivement mettre le différentiel à contribution, donc les satellites vont tourner ( un peu plus rapidement que d'habitude...car ils tournent toujours, le train avant ne pouvant pas être exactement à même vitesse que l'arrière) et même s'ils tournent ...ben c'est fait pour ça et il n'y aucun risque de casse .
Par contre, comme le dit Cédric , si glissement limité, surchauffe plus importante si grosse différence de diamètre .
Visiblement le Dangel ( d'après les différentes interventions ) correspond à ce dernier type de véhicule , donc il faut le ménager.